西濃 運輸 入間 支店。 会社案内

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西濃 運輸 入間 支店

勤務時間・休日休暇:夜間の現場で働いていますが、その日くるトラックが最後まで終わるまで帰れないため、毎日残業があります。 閑散期の物量の少ない日でも何十台もある内、大抵一人は途中で長めの居眠りをしていたりするのでまず毎日2~3時間あります。 その様な場合は最後の方は待機をするので場合によっては30、40分くらいは何もせず残業代が発生するので、何もせず残業代が欲しい人にはいいかもしれません。 また、会社としてそのようなことは認識しているにもかかわらず一切改善する気はない様なので今後もこの様な状況だと思います。 暦通りに比べ出勤日数が多く、残業も毎日2,3時間は当たり前の力仕事なのでかなり体力を必要とします。 口コミ投稿日:2020年02月 1日 女性の活躍・女性管理職:物流会社なので良くも悪くも男性中心の会社。 現業社員 ドライバー がボリューム層の会社だがドライバーも殆ど男性 自分が知る限りは男性しかいない。 総合事務職 事務系総合職 を毎年50名程採用しており、彼らは幹部候補生で管理職~役員などに出世するためのコースだが、女性総合職は例年3割程度いるもののほぼ管理職以上にはならない その前に辞める人も多い。 従って、女性社員の多くは支店や本社の一般事務員であり、社内でも出世や高待遇とは無縁だと思う。 これからは、時代も時代なので総合職で入社した女性が出世出来ることもあるかもしれないが、現状では非常に考えにくい。 ただし、緩く長く働く分には良いかな。 男性中心だからこそ女性には甘かったり、優しかったりもする。 総合職の転勤もおそらく男性ほどではなく、本社勤務が多い気がする。 口コミ投稿日:2020年03月25日 働きがい:仕事のやりがいは、自分自身成長出来ている事がわかることです。 仕事内容も初めは難しく感じますが、慣れてくると難なくこなせ、次のステップへ自ら行けます。 周りともコミュニケーションを取りながら、仕事が出来、周りとの意欲向上にも繋がります。 お客様との会話も初めは上手くいかない事が多いですが、スキルアップすれば、お客様の、要望とこちら側の要望が通り、スムーズに仕事が進みます。 やはり、やりがいはお客様の要望を聞き入れながらどれだけこちらの要望も通せるかです。 お客様と話し合いでこちらの要望がどれだけ通るかで話し合いが終わった後の達成感はとても良いく清々しい気持ちになれます。 口コミ投稿日:2019年12月12日 雇用の安定性:大手なので全体的には安定していると思う。 具体的には、例えば福利厚生も非常に良いとは言えないが、大手として最低限の基準 社員食堂、施設、独身寮、社宅、各種手当てなど は満たしていると感じる。 また、何よりもサラリーマンにとっての恐怖である倒産やリストラに関しても、物流業界は少子高齢化の時代も生き残っていけこと・会社規模は大きく国内の物流業界に置いても指折りで企業間の物流においては最大手とも言われており倒産や吸収のリスクが高くない会社であること・余程のことが無い限りは首を切られない会社であることなどから、他の企業と比べるとそこまでのリスクは無いと思う とは言っても民間企業はどこもリスクはある。 口コミ投稿日:2020年03月25日 給与水準:(路線乗務) 10tトラックにほぼ手積みで荷物を積み、数支店で荷卸しを行い着店へ行きます。 ルートにより荷物の量、立ち寄り支店数等全然違いますが基本的には運行管理者が調整をするので偏った業務内容になることはありません。 積み込み・卸し共に慣れるまでは非常にハードです。 ハード故に給与待遇は良く、多少の年功差はあれど1年目から年収500万を窺える収入がもらえます。 3年程度で600万を越える人も少なくないと思います。 また、扶養のあるなしが給与に大きく反映するのも同社の特徴です。 (独身は家賃手当も含め0) 独身に冷たい会社と揶揄されることもしばしばです。 口コミ投稿日:2017年12月26日 勤務時間・休日休暇:安全運行には、まず急がない事が大切です。 お客さんや交通状況に合わせて運行するとどうしても運行時刻に遅れが生じます。 経費削減や早発防止で会社が設定する運行時刻に無理がある為、普通に走っていても遅れていく場合もあります。 しかしながら会社的には遅れても問題にしません。 安全運行に徹した結果遅れるのは仕方ない事とという意識が根付いているので遅れた事による苦情は運転士の責任にはならず会社が処理してくれます。 最近、ようやくでは有るが運行時刻の適正化が進められている。 安全運行に徹し急がず走るだけ と考えれば仕事し易いと思います。 逆に時間通り走ろうとするあまり、雑な運転をしたり粗末な接客する方が問題とされます。 口コミ投稿日:2016年11月28日 勤務時間・休日休暇:(路線乗務) 残業(勤務時間)が担当するルートで完全に固定されているため残業代の概念が実質ありません。 ほとんどの社員が2時間程度早出で勤務しているため実質的な拘束時間は業界でもトップクラスに長いです。 慣れるまでは睡眠時間が確保できなくて運転中に朦朧とすることもしばしばあります。 会社は是正しようと動いていますがいかんせん古くから今のシステムで営業し、それなりに上手くいっているため強気な改革はできていません。 西濃運輸に路線で入社して挫折する人の大半はこの拘束時間の長さが原因かと思います。 昨今業界的に働き方改革がクローズアップされているので1~2年後には制度が大きく変わっているだろう要素です。 口コミ投稿日:2017年12月26日.

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西濃運輸株式会社 入間支店 【正社員】現場荷役管理(埼玉県入間市)の募集詳細

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72東陸自2貸2第1752号 昭和47年5月8日取得• 74東陸自2貸2第1521号 昭和49年9月12日取得• 【 資本金 5,000,000円 】 【 従業員 15名 車両 10台 】 昭和50年8月29日 東京都東大和市芋窪6-1022-1に移転、増車20台を行う。 昭和57年11月 引越し専門部門開設のため、新会社を設立。 昭和61年5月28日 増資 資本金 7,500千円 昭和61年12月1日 本社を東大和市に移転。 東京都西多摩郡瑞穂町に1364平方メートルの倉庫取得。 昭和62年5月23日 増資 資本金 9,000千円 昭和62年9月1日 東京都西多摩郡瑞穂町に330平方メートルの倉庫取得。 昭和62年9月10日 東京都西多摩郡瑞穂町長岡3丁目5番地4 に倉庫を建設。 ( 総面積 1200平方メートル ) 昭和63年5月29日 増資 資本金 13,500千円 昭和63年7月1日 埼玉県入間市寺竹大字東桂1227-1-2の倉庫用地を取得 ( 総面積 1782平方メートル ) 昭和63年10月 上記倉庫用地に20フィート海上コンテナを100基設置。 平成1年2月 社名を 株式会社 ミツミ に変更。 貨物運送取扱事業の認可取得。 軽車両自動車等運送事業の認可取得 平成2年5月 増資 資本金 21,384千円。 平成3年3月 首都圏区域 認可取得 平成3年5月 増資 資本金 29,937,5千円 平成5年2月 西濃運輸 株 の代理店に加盟。 平成7年1月 西濃運輸 株 より代理店表彰 優秀賞 授与 平成8年1月 西濃運輸 株 より代理店表彰 敢闘賞 授与 平成10年1月 西濃運輸 株 より代理店表彰 優秀賞 授与 平成10年11月 関東圏区域 認可取得。 平成11年1月 西濃運輸 株 より代理店表彰 努力賞 授与 タイヤ国内外販売開始。 平成11年12月 関東甲信越圏区域 認可取得 平成12年1月 西濃運輸 株 より代理店表彰 努力賞 授与 平成14年10月 入間市内に車庫新設。 (2000平方メートル) 埼玉県入間市宮寺字神明腰2242-1に車庫 総収容能力 7153平方メートル(2167坪) 平成21年3月 資本金5,000万円増資 顧問 関東運輸局 一般貨物自動車 72東陸自2貨2第1752号 軽貨物自動車運送許可 特別産業廃棄物収集運搬業許可番号 東京都 第13-51-155626号 産業廃棄物収集運搬業許可番号 東京都 第13-00-155626号 神奈川県 第01402155626 千葉県 第01200155626 埼玉県 第01100155626 茨城県 群馬県 社団法人 東京都産業廃棄物協会加盟 建設業許可 東京都 第 埼玉県 特定第26622号 古物商許可 東京都公安委員会 第304350307151号 埼玉県公安委員会 第431100022148号 主要取引銀行 西武信用金庫 東京三菱UFJ銀行 りそな銀行 保険会社 株式会社 損害保険ジャパン 損保ジャパン 東京都トラック協会引越専門部会保険加入 加盟団体 社団法人 全日本トラック協会 社団法人 東京都トラック協会 財団法人 日本産業廃棄物 車両台数一覧.

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