東北 新幹線 車内 チャイム。 車内チャイム

車内チャイム/新幹線

東北 新幹線 車内 チャイム

その土地土地の民謡をアレンジしたものを用いていました。 九州新幹線つばめ 1 2 3 4 九州新幹線800系つばめで使用されているチャイムと車内放送です。 1 は始発、終着駅手前で、 2 は途中駅で流されるチャイムですが、最初は誰かの携帯電話の着メロが鳴っているのかと思ってしまいました。 、 3 は下り新八代発、 4 は下り鹿児島中央着の車内放送です。 国内初の4カ国語(日・英・韓・中)で、国際化対応は好ましいと思いますが、さすがに4分間の車内放送は少し長いと思います。 東北新幹線 現在の東北新幹線で使用されているチャイムです。 上越新幹線 現在の上越新幹線で使用されているチャイムです。 東海道新幹線 1 2 1 は東海道新幹線100系・300系ひかり号で始発駅発車および終着駅到着時にならされるチャイムです。 2 は0系を含めた途中駅で使用されるチャイムです。 メロディーは「ハイケンスのセレナーデ」のアレンジです。 50系客車 上の北斗星のチャイムとメロディーは同じですが、音色が少し違います。 電車特急 国鉄時代からの特急(急行)電車で使われているチャイムです。 曲は言わずと知れた鉄道唱歌です。 山形新幹線の連絡特急こまくさ号で録音しました。 気動車 国鉄時代からの気動車で使われているチャイムです。 「メロディーのはじめと終わりが分からない」「車掌さんは絶対に1フレーズを鳴らしきってくれない」という定評のある独特のものです。 なお、私も完全な音源を持っていないので、セコイですが編集して無理矢理完全な形にしました。 車内放送は原則として自動化されていますが、 2 は肉声放送前になるものです。 1 は発車直後の放送で、 2 は終着駅到着前の放送で使われます。 録音レベルが低いですがご勘弁を。 485系更新車 1 2 3 4 JR東日本485系3000番台(リニューアル車)のチャイムです。 秋田リレー 1 2 秋田新幹線工事に伴う田沢湖線運休期間中に、東北新幹線と秋田とのアクセスを確保するために北上から北上線経由で暫定的に運転されていた特急です。 秋田新幹線開業と同時にその役目を終えました。 横軽廃止にともない、この列車も姿を消す運命にあります。 長短2バージョンがあります。 またこの列車には女性の車掌さんが乗務していましたので、そのアナウンスはでお聞きいただけます。 英語放送も肉声なのが目新しいです。 こちらも長短2バージョンがあります。 1 はドアが閉まる際のチャイム、 2 が車内放送用のチャイムです。 1 は鉄道唱歌のアレンジですが頭が欠けています。 チャイムはテープで回しているようですが、相当くたびれていますね。 普通車、グリーン車とも先頭車では前方の景色が楽しめるようになっています。 なおチャイムは特急東海などと共通のようです。 ハイパーサルーン 1 2 JR九州783系特急列車のチャイムです。 1 は自動放送の開始前に、 2 は肉声放送の開始前にそれぞれ使われます。 なお787系「つばめ」や883系「ソニック」でもメロディーは同じものが使われていますが、トーンや音色が少し違います。 「ゆふいんの森」にはI世とII世があり、これはII世で録音しました。 この車両には先頭車両に展望ラウンジがあり車窓を180度楽しめるようになっています。 ちなみにこの車両には上の2種のほか、一般的な鉄道唱歌と気動車チャイムも持っています。 フレッシュひたち 常磐線485系・特急ひたちの後継車両として作られたE653系のチャイムです。 収録したには上野到着時に流れたものですが、ほかにも種類があると思われます。 うずしお JR四国の185系気動車に搭載されているチャイムです。 高松〜牟岐を結ぶ「うずしお」号で録音しました。 リゾートしらかみ 秋田〜弘前を五能線経由で回るリゾートトレイン。 485系更新車と同じチャイムが搭載されていますが、このチャイムだけ初耳だったのでこちらに載せました。 小田急ロマンスカーEXE 1 2 3 小田急30000系ロマンスカーEXEの車内放送で使われているチャイムです。 1 は自動放送が始まる前、 2 は自動放送の終了時に流れます。 また 3 は車内販売員の宣伝アナウンスの始めと終わりに流れます。 記念になる音 名寄駅深名線改札案内 名寄駅で放送されていた深名線の改札案内放送です。 肉声でないのが残念です。 深名線5734D車内放送 名寄駅16時00分発深名線深川行普通列車の車内放送です。 ブラスバンドの演奏の中、タイフォンを鳴らし釣り掛け音を響かせながら鶴見駅4番線を出発、車内放送までを収録してあります。 最前部で録音したので、ハンドルの音や運転士の信号確認の声も入っています。 南部縦貫鉄道レールバス走行音 '97年5月5日限りで廃止となる南部縦貫鉄道のレールバス走行音です。 七戸発車から収録してあります。 かなりの騒音でお聞き苦しいかも知れませんが、バスそっくりのタイフォンや独特のギア切り替えの音をお楽しみいただけます。 南部縦貫鉄道レールバスEG賞授賞式 1 '97年3月23日に行われた、レールバスのエバーグリーン賞授賞式典の様子です。 鉄道友の会専務理事からの受賞理由の説明をお聞きいただけます。 なお、音声は家庭用VTRから起こしたものを使用していますので、周囲のシャッター音や話し声も入ってお聞き苦しいところもあるかと思いますが、ご了承下さい。 (人が喋っているときは黙ってろってんだ>周りにいた人間) 南部縦貫鉄道レールバスEG賞授賞式 2 上に続いて、鉄道友の会会長から南部縦貫鉄道社長への表彰状授与の様子です。 あさま号碓氷峠通過音 碓氷峠に挑む特急あさま号の走行通過音です。 遠くで鳴るEF63の汽笛や、電車を後ろから押し上げる機関車の音をお楽しみいただけます。 横川駅付近で録音しました。 風の雑音が少し入ってしまいましたが、ご勘弁ください。 急行砂丘車内放送 1 2 '97. 29改正で姿を消した急行砂丘の車内放送です。 日本最後のタブレット通過授受がなくなる列車とあって、鉄道ファンの注目を集めていました。 1 は津山発車時、 2 は岡山到着時のものです。 サンライズ出発式 '98年7月10日から運転を開始した新型寝台特急電車「サンライズ」の東京駅での出発式典の模様の一部です。 スピーカーが報道陣側に向いていた上、周囲の雑音にまみれて聞き取りづらくなっていますが、JR西日本・鉄道本部長の挨拶を聞くことができます。 ドラえもん海峡車内放送 1 2 3 4 5 青函トンネル10周年と映画「ドラえもん・のび太の南海大冒険」の公開を記念して'98. 3〜10月までタイアップで運転された「ドラえもん海底列車」の車内放送です。 声はドラえもん(大山のぶよ)が担当しています。 1 は蟹田または函館出発時、 2 は青函トンネル突入時、 3 はトンネルを抜けた後、 4 は函館到着時に流れます。 雑音のないクリアな音でお楽しみください。 5 は吉岡海底駅到着パターンです。 さんよりご提供いただきました。 ありがとうございます。 そのほか雑多な鉄道の音 JR205系ATC動作音 ATC信号が変化した時に運転台で鳴るベルの音です。 これはJR205系のものですが、在来線の車両ならばほとんど同じ音です。 新幹線200系ATC動作音 新幹線200系(東北上越新幹線)のATC動作音ですが、こちらは在来線の車両とは違い、電子音になっています。 なお、新幹線でもほかの型の車両ではどんな音がするのかは不明です。 ATS動作音 JR在来線で使われているATSの動作音です。 ベルが鳴り運転士が確認ボタンを押すか、ブレーキ扱いをするとチャイムに変わります。 クモハ12で録音したので、独特のブレーキ音もお楽しみいただけます。 JR自動改札警報音No. 1 首都圏のJR駅で使われている自動改札機は3種類あり、エラー時のブザーの音色もそれぞれ違います。 JR自動改札警報音No. 2 このタイプは常磐線や東北線方面などでみかけます。 機械そのものの音(切符の搬送音)もこのタイプがもっとも静かです。 東武線自動改札警報音 JRの機械はエラーがあってもブザーが鳴るだけですが、私鉄の機械だとメッセージをしゃべってくれます。 これは東武の機械の例。 この区間は北陸新幹線の開業に伴い廃止されてしまい、今では思い出の音になっています。 S304のドラフト 北海道の三笠鉄道村に動態保存されているS304蒸気機関車のドラフト音です。 C61の汽笛 京都にある梅小路蒸気機関車館で動態保存されているC612号機の汽笛です。 関西空港駅の音 関西空港駅の発車チャイムです。 音がよく響くのでなかなか聞きごたえがあります。 E501系VVVF加速音 JR東日本・常磐線で活躍する通勤用交直流電車E501系の加速音です。 非常に特徴的なVVVF音が楽しめます。 音階部分だけ聞きたい方は E501系ドアチャイム 上のついでに録音したドア開閉時に鳴るチャイムです。 209系などでも同じ音がします。 サンライズ瀬戸・車内放送 運転初日の下りサンライズの車内放送です。 初日でしたが、残念ながらそれに触れるような内容は特にありませんでした。 車内チャイムは「はるか」のものと同一です。 仙台駅発車メロディー 1 2 仙台駅の発車メロディーはJR東日本の中でも独特のものです。 1 は在来線ホーム、 2 は新幹線在来線ホームのものです。 原由子さんの「鎌倉物語」のアレンジになっています。 空の音 空港チャイム NEW 1 2 3 空港で旅情をかき立てられるのが案内放送の前に流されるこのチャイム。 この先もいろいろなバリエーションを集めていきたいジャンルです。 ANA エマージェンシーデモ ANAのエマージェンシーデモ。 このビデオが流れるといよいよ離陸です。 YS-11 エンジンスタート いわずと知れた国産旅客機YS-11型機のエンジンスタートです。 日本の空を飛ぶのもわずかになってきました。 エマージェンシーデモとともにどうぞ。 (お断り:離着陸時の使用制限機器について、カセットテープレコーダーの使用について明確に認識できない頃に録音したものです。 現在は公式にアナウンスされている上、航空法の改正もありましたので録音は控えています。 上のエマデモも同様です。 ) 鉄道の音はこちらでもお楽しみいただけます 禁無断転載.

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東北・北海道・北陸新幹線 車内放送シミュレーター

東北 新幹線 車内 チャイム

日本における車内チャイム [ ] 駅間距離の短い普通列車と違い特急列車などでは、停車駅間距離が長く、それに伴って放送の流れない"無音状態"の時間が長くなる。 このため乗客たちは必然的に会話などを行うのだが次の停車駅が近づいた際に突然、車掌が喋り出しそれまでの会話が中断され、また、突然のことで驚くなどしていたために、一部の夜行特急列車で試験的に喋る前に音楽を流すということが取り入れられた。 ・での「」がそれである。 これが好評であったためにで正式に採用され、その後、多くの特急・新幹線にも採用されている。 一部のでも流すこともある。 チャイムのメロディーは旧・(国鉄)時代、と東海道新幹線(開業当初)は「」、は「」、は「」が一般的だった。 JR化以降は各車両や列車で独自化が始まり、・などのほか数多くのオリジナルメロディーを電子音風にアレンジしたものもある。 では、まで、「」と「」・「」で、始終着駅と途中駅で異なるチャイムが車種に関係なく使用されていたが、翌以降、JR東海車と(JR西日本)車で、種別に関係なく始終着駅と途中駅で異なる両社のキャンペーンソング(JR東海車 : 「」、JR西日本車 : 「」)を用いたチャイムを使用している。 なお、両社のキャンペーンソング導入以前に「」号の始終着時に使用されていたチャイムはのホームでとして使用されている。 また同じく、ひかり・こだま号の始終着時に使用されていたチャイムは山陽新幹線の各駅の(を除く)ホームでとして使用されている。 山陽・では、JR西日本車は東海道・山陽新幹線と同じ「いい日旅立ち・西へ」に対して、JR九州車はによるオリジナルのチャイム を使用している。 では、JR東日本車は上越新幹線と共通のメロディを使用している。 これに対し、JR西日本車は開業当初は「いい日旅立ち・西へ」を使用していたが、2015年10月よりの「」を使用している(JR西日本の特急「」も同様 山陽新幹線区間における特別車両では、2015年11月〜2018年5月までテレビアニメ「」とのコラボレーション企画の一環として運行した「500 TYPE EVA」にて、車内チャイムに番組主題歌の「」が使用された。 同編成を再改造して運行開始した「新幹線」でも、オリジナルメロディが車内チャイムとして使用される。 、、では、JR東日本車・車共に東北新幹線と共通のメロディを使用している。 の一部特急車両(・など)やでは各駅到着前に個別の車内チャイムを使用する。 各停車駅毎に違うチャイムではないが、JR西日本の急行「」()、特急「」・「」等(など)、の特急「」()などではその地域にあわせた民謡をアレンジした車内チャイムを使用している。 では有料特急であるにおいて、との車内チャイムに自社のCMソングである「」を使用している。 では通常はチャイムだが、のに限り鐘の音を流す。 また、乗換え指定電停では専用のチャイムが流れる。 では、普通列車の始発・終着チャイムに各社が運行する都市間高速バス「」車内チャイムと同じものを使用している。 (Osaka Metro)では、終着駅到着時に車内チャイムを使用している。 通常はオリジナルのメロディだが、に限り「」のアレンジが流れる。 これと類似のもので、ワンマン運転の鉄道・バスでは車内放送前に「ピンポーン」、「ポンポンポーン(ドミソ音)」、「ポーン」などごく短いチャイムを鳴らし乗客に注意を喚起する場合もある。 一方、都市間高速バスではメロディチャイムを使用する事業者が多い。 (JR東日本)の特急・新幹線の車内チャイム音源は化され、が発売元である「」に収録されている。 ふるさとチャイム [ ] 東北・上越新幹線開業当時の自動放送装置 (1982年頃) ふるさとチャイムとは、かつて(国鉄)・(JR東日本)の・の車内で放送されていたチャイムの名称である。 東北新幹線は(昭和57年)から - 間開業前日の(平成3年)まで、上越新幹線は1982年から1991年6月19日までこのチャイムを使用した。 チャイムは各停車駅にちなんだ地元のなど をアレンジしていた。 1990年3月にが開業するのに際して、同駅で使われるチャイムが検討されたが、「イメージに合致する地元の曲がない」として、盛岡始発・終着の「」など同駅に停車する列車については現行のバロック調のチャイム(1番線で使用されていたに類似)に変更した。 その他の列車(上野駅 - 仙台駅間の「あおば」など)ではふるさとチャイムが存置されたが、1991年6月19日の運行をもって全廃された。 なお、2012年6月23日のやまびこ235号(東北新幹線大宮開業30周年記念号、200系K47編成)では一列車限りの復活が行われ 、通常のチャイムと自動放送の後、車掌の手動操作により21年ぶりに車内へ放送された。 ふるさとチャイムに使われていた楽曲一覧 [ ] 東北新幹線• 東京駅・・・・・と・はふるさとチャイム廃止後に開業。 上越新幹線 (上野・大宮両駅は東北新幹線と共通)• :大宮開業時は「」、上野開業時からふるさとチャイム廃止までは「」• とはふるさとチャイム廃止後に開業。 その他 [ ]• 東北・上越新幹線の上野駅延伸以前と以後で、メロディに使用されている楽器が異なる。 (後述する(株)新日本企画のCD「懐かしの東北・上越新幹線チャイム」に収録されている音は上野・大宮(上野延伸以降のチャイムは微妙に異なっている)・浦佐駅のものを除き上野駅延伸以前のもので、外部リンクに示した「ふるさとチャイム全集」の音は上野駅延伸以後のものである)。 また、上野駅延伸以前のチャイムは東北新幹線と上越新幹線で別の楽器が使われていたのに対し、上野延伸以降のチャイムは柔らかめの音に統一された。 「自分の下車駅のもっと先まで聞かせて! 」というなどからの要望に応え、当時そのままの音を収録したカセットテープが1980年代後半に一部の鉄道ファン向け店舗で発売されており、これを1990年代に「懐かしの東北・上越新幹線チャイム」として再発売したものが、ふるさとチャイム制作に携わった(株)新日本企画より発売されている。 ただし書店やCDショップでは取り扱わず、JR東日本管内各新幹線における車内販売および NRE 公式サイトにおける通信販売(2011年時点では休止中)、年数回の鉄道イベント(、毎年夏休みに銀座で開催される「」など)のブースでのみで入手することが可能である(乗換案内等一部は省略)。 1985年3月、東北新幹線上野駅開業時にメロディを収録したが付属した記念入場券が発売されている。 全駅分のメロディが聞けるようになったのは、これが最初である。 岡山惇 『東北・上越新幹線』( )では、上述のチャイムに使われた歌のリストが巻末に記載されるほか、ふるさとチャイムが使用されていた当時の両新幹線の車窓案内、ら乗務員の業務活動などが記載される。 この車内放送は、既に開業していたの無機質性への反省や、の売り込みなどで開始されたものとされる。 当初は郷土性の喚起ゆえに、乗客からは好評だった。 しかし、通勤・通学など短距離利用も多くなったこと、「田舎くさい」として敬遠する乗客もいたこと、新たな駅への追加や列車ごとの停車駅が多様化したことにより設定を変えることが面倒なこと(カセットテープ方式だった)等が廃止の要因とされる。 また、大宮駅等のようにを入れたものも多く、さらに北上駅と越後湯沢駅以外のすべての駅は、その土地の民謡や音頭(または唱歌・童謡)を採用したため、当時最新鋭であった新幹線のイメージに合わない点もあり、この意味で無理もあったとされる。 その中でも、「北上夜曲」(北上駅)と「湯沢旅情」(越後湯沢駅)は例外的に流行歌が採用された珍しいケースであった。 この試みは、日本各地の地域性を持たせた車内放送・駅構内放送の初期といえ、その意味で評価できるものだった。 この企画との直接の関係は不明だが、ふるさとチャイムは列車にも波及している。 国鉄民営化後の12月から特急「」、から特急「」で運行されているグレードアップ車両にて、車内チャイムに「」(到着時)、「」(到着時)という、地域色ある車内チャイムが採用された。 このほか当時のJR東日本の「LOOK EAST」キャンペーン「」(歌・)や、「」、「」も収録されており、季節などに合わせ183系での運行を終了するまで放送されていた。 上越新幹線開業直後、NHK-FMの民謡番組で、旅行評論家の解説を交えながら、国鉄から借りた上越新幹線のふるさとチャイムと、その原曲をフルコーラス、続けて放送したことがあった。 原曲と比べてもうまくアレンジされていると称えながらの放送だったが、全駅紹介するために越後湯沢だけを外すわけにもいかず、民謡番組ではあるが、例外的に加山雄三の湯沢旅情をワンコーラスだけ流すこととなり、とても珍しい放送となった。 台湾における車内チャイム [ ] アジアの高速鉄道では、において、日本と同じくチャイムに続き録音された案内が流れる。 ヨーロッパにおける車内チャイム [ ] のであるや、では放送前にチャイムを鳴らす。 ヨーロッパでは都市鉄道で音楽を流すことも多い。 のやの車内放送では、ボーンとのの音のようなチャイムが鳴る。 特徴的なのは、の市のである。 車内放送では各停留所毎に異なる音楽を流している。 全停留所の音楽が異なるだけではなく、ジャンルが多岐にわたっていることも特徴である。 一般的な電子音楽のほか、や、なども採用されており、歌声が入っているものもある。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ].

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東北 新幹線 車内 チャイム

ホテル タイプ別• ホテル クラス別• ホテル・ブランド• 人気の設備・サービス• 東北地方の人気カテゴリ• 観光スポット周辺• 鉄道駅周辺• 空港周辺• 大学周辺• 東北新幹線周辺の観光スポット• 東北地方の人気カテゴリ• 東北地方で検索数の多いキーワード• 年末に新青森から関東まで2人でグランクラスに乗りました。 アップグレードが「変更」とは恐れ入ります。 新青森駅にはグランクラス用のラウンジなどはありません。 ホームの待合室は圧倒的に席が足りないので、寒い中で吹きさらしのホームで待つことになります。 グランクラスに乗ると、我々二人の他は男性が一人乗っているだけのガラガラの状態でした。 にも関わらず、我々二人の席はその一人しかいない男性の隣。 いくらなんでも…と思って席を替えていただきましたが、次の駅で外国人二人組が我々の真後ろの席に座ります。 ガラガラの車輌でなぜ客を固めて配置するのか、理解に苦しみます。 ビジネスクラス以上であればコートはクロークに預かっていただけますし、手荷物はアテンダントが棚に上げてくれるのですが、グランクラスのアテンダントは車両の入り口で切符を確認するだけで、何も手伝いません。 車内に荷物置き場はないですから、上の棚に入らないキャリーバッグなどを持つ人はグランクラスの広い座席間スペースに置くことになりますが、その場合足を伸ばすのもリクライニングも不可能になります。 我慢しろ、ということなのでしょう。 座席の座り心地は非常に悪いです。 特に、身長が180cmを超えている私は、足はつくし腰の位置や背もたれの形状は全く合わないしで不快です。 170cm程度の身長制限を設けるべきです。 革張りも滑ってしまって却って不快です。 切符が椅子の下に落ちたので拾うと、手は真っ黒になりました。 読書灯を持つとネバついた感触があったのでおしぼりで拭くと、これも真っ黒になりました。 もしかして掃除をしていないのか、と疑って、肘置き、座面、リモコンのボタンを拭くと、その全てでおしぼりは真っ黒になりました。 テーブルのヒンジの箇所にはどなたかの食べカスがこびりついていました。 極めて不潔です。 おしぼりが出てくるときはビニール袋に入ったままなのですが、座席にはこのビニール袋を捨てる場所がありません。 また、おしぼりを置いておく場所もありません。 グランクラス程度の運賃では、アテンダントはビニール袋を外す手間すら負担してくれないようです。 しかしそれなら、テーブルが狭くゴミ箱もないのに、ゴミがたくさん出るものを配り続けるのはやめて頂きたいです。 座って隣と話そうとすると、二人席にも関わらず間にはパーティションがあって顔も見えません。 せめて収納や着脱可能なものに変えていただきたいです。 ドリンクはサーブされますが、グラスが空いても呼ばない限り誰も来ません。 食事は配られますが、和食ならほか弁の方が、洋食ならコンビニのサンドイッチの方が遥かに上です。 食後にアイスティーを頼みましたが、ホットしかないと断られました。 入り口で我々の降りる駅を確認しているにも関わらず、アテンダントは我々が降りる際に荷物を降ろすのを手伝いにもきませんでした。 そして、電車を降りればただの人で、なんの感慨もありません。 総じて、わざわざお金を払って不快な思いをするより、グリーン車で寝ていた方がマシだと思います。 特に、国際線のビジネスクラス以上や国内線のプレミアムクラスなどに乗り慣れている人は、乗ると間違いなくガッカリを通り越して怒りが沸くと思いますので、避けた方が無難です。 北海道に行くため、東京駅から利用しました。 グランクラスを利用、新函館北斗駅まで約4時間半、快適な旅でした。 サンドイッチか和食の軽食がつき、飲み物はアルコールも含め飲み放題です。 座席は電動リクライニングで横3列、フルフラットにはなりませんが日付変更線を超えることも無いので十分でした。 車内に女性のCAさんがいて飲み物とか持ってきてくれますが、航空会社のCAさんと比べると質が落ちますね。 訓練の度合いが全然違うのでしょうね。 また、車両が編成の一番端にあり、乗降の際結構歩きます。 新函館北斗駅に到着時には函館方面への乗り換え口までが凄い人で間に合わないかと思いました。 一番高いお金を払って乗っているのにもう少し何とかならないものでしょうかね。 window. page. init JSON. tripadvisor. 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