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オートレース金田悠伽と吉松優輝の同期生が結婚発表

オート レース

「」を参照 競走 [ ] オートレースのは通常1日12レース行われる。 1競走の出走数は通常8車で、1周500のコース コーナー曲率半径52m、直線約87m、幅員30m、バンク角全周3度 を規定の周回数走行することで行われる。 スタートラインはゴールラインの100m後方に存在し、走行距離が100mプラスされる。 一般レースは6周回 3100m 、GI・GIIは優勝戦が8周回 4100m。 SGは準決勝戦が8周回、優勝戦が10周回 5100m で行われる。 ハンデレース・オープンレース [ ] 選手間に技量差があるためレースの大半がで行われる。 近況の着順やタイムを参考に番組編成委員によって距離によるが選手へ与えられる。 スタートラインを 0線(通称ゼロせんまたはゼロハン)と呼び、以下10m毎に最大110mまでのが選手へ課せられる。 このため、は有力選手による後方からの追い上げ、比較的軽いハンデ位置からの逃げ切り、2つのレース展開が同時進行する。 選手の技量差が僅差のレース(主にグレードレース)は、0mまたは10m線から8車横一列でスタートするで行われる。 は主にスタート力に優れた選手が逃げ切る展開が多い。 SG「日本選手権オートレース」は、全レースがオープンレースで行われる。 開催期間 [ ] 開催は3日、4日、5日間の連続開催、勝ち上がり方式で行われレースは予選 、一般戦 、準々決勝戦 、準決勝戦 、優勝戦で構成される。 勝ち上がり [ ] 普通開催の場合、レースの着順及び上がり100mのタイムによるタイム順位を合計した得点により順位を決定し 、準決勝戦を除き1着の選手及び順位上位の選手が勝ち上がる(準決勝戦のみ着順だけで勝ち上がりを決める)。 グレードレースの勝ち上がりは、グレードレース個々に勝ち上がりが設定されている。 また、でも普通開催とは異なる勝ち上がりが採用されている。 グレード開催の種類 [ ] 他の公営競技同様の競走体系をとっており、年5回行われる SG はその頂点にある。 その他、GI・GIIと呼ばれるグレードレースが存在する。 詳しくはを参照。 レースまでの流れ [ ] 試走 [ ] が枠番順に隊列を組んでコースを3周する。 最後の1周は係員の青旗の合図で全力走行が義務付けられている。 これにより競走車の調子等を観客へ見せるのが試走の目的である。 主催者が全力で走行していないと判断した場合は、当該選手のみ再試走を指示される。 また、選手の自己申告により再試走する事もある。 試走後は主催者より試走タイムが提示されるが、再試走を行った選手の試走タイムには「再試走」と表示される。 理由の如何に関わらず、再試走した場合は1回目より速いタイムを出さないと欠車となる。 レース [ ] 各選手が所定のスタートラインに前輪を合わせる。 ゲートなど車体を固定する機器は使われず、係員が前輪位置を確認する。 スタート位置はハンデ40m線までは外線から10mの点を中心に2m間隔で各競走車を車番昇順に内側から配置し、ハンデ50m線以上は車番最老番車を外線から2mの位置に置き、以降2m間隔で車番降順に内側へ配置する。 発走10秒前より、走路外右側に設置された(大時計)の緑色合図灯が1つずつ消灯、5秒前から針が回転。 針が0秒を指した時点でスタートとなり、全選手が正立位置から一斉にスタートする。 万一、大時計や監視の為のなどスタート制御のシステムに不具合が発生した場合、係員による黄色と白色の発走で代替される。 スタート後は規定周回数走行し、ゴールとなる(周回数は上記参照)。 主な規定は以下の通り。 スタート時にフライングした場合は再発走となる。 フライング発生時には、大時計の赤ランプが点滅してフライングであることが観客にも伝えられる。 予選・準決勝戦の場合、当該選手は優勝戦へ出走できない(失権)。 再発走で同じ選手が再びフライングした場合は出走停止(当該選手に関する車券は返還)となる。 また3回目のフライングを含む不適正発走発生時には、全車ピットに戻されて車体検査が行われて、4回目の不適切発走発生時には、レース不成立になる。 追い抜く際は原則として外側から追い抜く。 ただし十分なスペースがある場合のみ、内側からの追い抜きが可能。 良走路で3着以内に到達したとき、レース本番の上がりタイムが試走タイムよりも短くなった場合は、「タイムアップ」として「参加解除(即日帰郷)」および「次節休場」の処分となる。 周回誤認した場合「参加解除(即日帰郷)」および「次節休場」と「次々節休場」の処分となる。 落車転倒などで競走車・部品がコースに残留した場合や、競走車のギアボックス等の破損でコース上にオイル類が散ってしまった場合は、安全性や公平性の観点から即座にレースが中止(赤旗)となり競走不成立となる。 不成立となった競走の車券は、全額返還される。 最終周回でこのような事態が起き、残った選手がゴール線を通過しても赤旗が振られることがあり、その場合も返還となる。 競輪との統合等について [ ] オートレースはこれまで日本小型自動車振興会が運営してきたが、(平成17年)の閣議決定「行政改革の重要方針 」、及び、(平成19年)に公布された「及び小型自動車競走法の一部を改正する法律」に基づき、2008年(平成20年)を以って解散し、同日を以ってオートレースに関する業務は財団法人へと承継された。 この財団法人JKAは、日本自転車振興会が日本小型自動車振興会を統合し、新たにオートレース事業を開始するにあたって名称を変更したもので、とオートレースは同一の法人によって運営されることとなった。 また、これに併せて各地の「自転車競技会」及び「小型自動車競走会」も、それぞれ2008年までに公益法人に移行した。 場外車券売場 [ ] オートレースはに初めて場外施設が開設されたもののに廃止となる。 その後統括団体がJKAとして統合されると、からの場外車券売場にオートレースの場外施設を併設するようになり、1月現在は全て競輪場外車券売場と併設されている。 オートレース場外車券売場については「」を参照 控除率の引き上げ [ ] オートレースのは、と同率の25%だったが、第180回において、小型自動車競走法が改正され、4月1日から施行されたことに伴い、以下のでは控除率が25%から5%引き上げられ30%となる=払戻率は75%から5%引き下げられ70%になった。 この控除率の5%引き上げ(払戻率の5%引き下げ)は、払戻金が5%下がるのではなく、100票中10票的中の場合、払戻金は750円から700円に下がることを意味する(この場合、払戻金は6. 66%下がる)。 2012年6月9日の開催より、 、 、• 2012年6月13日の開催より、• 2012年6月27日の開催より、• 歴史 [ ] 参考:オートレースオフィシャル 1940年代~1950年代 [ ]• (昭和24年) - 日本小型自動車競走会発足• (昭和25年) - 小型自動車競走法公布、施行• 1950年(昭和25年) - 統括団体として社団法人全国小型自動車競走会連合会設立• 1950年(昭和25年) - オートレースの開催を控え予行レースを内の専用ダートコースで開催• 1950年(昭和25年) - 船橋オートレース場開設、船橋競馬場内の専用ダートコースにて全国初のオートレースを開催• 1950年(昭和25年) - 距離ハンデレース採用• (昭和26年) - 船橋オートレース場にて、オートレースで初の選手死亡事故• 1951年(昭和26年) - 開設• 1951年(昭和26年) - 開設• 1951年(昭和26年) - 開設• (昭和27年) - 船橋オートレース場にて、四輪車レースの開始• 1952年(昭和27年) - 開設• 1952年(昭和27年) - 園田オートレース場廃止• 1952年(昭和27年) - 長居オートレース場廃止• (昭和28年) - 開設• (昭和29年) - 田代勝弘・大村美樹雄がに遠征(田代は負傷欠場・大村はで完走)• 1954年(昭和29年) - 開設(全国初の舗装走路)• (昭和30年) - 甲子園オートレース場廃止• (昭和31年) - 開設• (昭和32年) - 開設• 1957年(昭和32年) - 柳井オートレース場最終開催(休止の後に廃止)• (昭和34年) - 皇太子御成婚奉祝パレードにオートレース選手も参加• 1959年(昭和34年) - 選手の出場斡旋規則、選手褒賞懲戒規則制定• 1959年(昭和34年) - で浜松オートレース場施設大破、川口オートレース場冠水 1960年代 [ ]• (昭和37年) - 統括団体を特殊法人日本小型自動車振興会に改組• 1962年(昭和37年)10月1日 - 千葉県、埼玉県、東京都、静岡県、福岡県の各小型自動車競走会設立• (昭和38年) - 平野秀幸(四輪)・萩巣淳一がに遠征• 1963年(昭和38年) - 全日本オートレース選手会設立• (昭和39年) - 岡本七重(女子)がオーストラリアに遠征• (昭和40年) - 川口オートレース場にて、「第1回」開催(優勝:)• 1965年(昭和40年) - 開設(柳井オートレース場より移転)• 1965年(昭和40年) - 飯塚オートレース場にて、「第1回」開催(優勝:末安喜三郎)• (昭和41年) - 財団法人日本オートスポーツセンター設立• (昭和42年) - 日本オートスポーツセンター開設(同センター内に日動振選手養成所開設)• 1967年(昭和42年)6月26日 - 飯塚小型自動車競走会が西日本小型自動車競走会に改称• 1967年(昭和42年) - 飯塚オートレース場、走路舗装化• 1967年(昭和42年) - 川口オートレース場、走路舗装化• 1967年(昭和42年) - 浜松オートレース場、走路舗装化• (昭和43年) - 船橋オートレース場、走路舗装化。 全レース場舗装走路化完了• (昭和44年)1月24日 - 、都営公営競技廃止を表明• 1969年(昭和44年) - 選手の新陳代謝制度確立 1970年代 [ ]• (昭和46年)4月1日 - 山口県小型自動車競走会設立(西日本小型自動車競走会から分離独立)• (昭和48年) - 大井オートレース場廃止• 1973年(昭和48年) - 四輪車レース廃止• 1973年(昭和48年) - 東京都小型自動車競走会解散• 1973年(昭和48年) - 1日のレース開催時間約4時間半以内となる• 1973年(昭和48年) - 伊勢崎市臨時市議会において大井オートレース場の伊勢崎市への招致を議決• (昭和49年) - 石油、電力等の節約対策実施に伴いレース数、周回数を削減(11レース、6周回に)• 1974年(昭和49年) - 大井オートレース場の伊勢崎市移転に関する公聴会(賛成9、反対5、中立1)• 1974年(昭和49年) - 伊勢崎市臨時市議会、大井オートレース場の伊勢崎市への移転招致を決議• 1974年(昭和49年) - 大井オートレース場の移転(伊勢崎市へ)許可• (昭和50年) - 伊勢崎オートレース開場対策委員会発足• 1975年(昭和50年) - 伊勢崎オートレース場建設起工式• (昭和51年) - 無鉛レギュラーガソリンの使用開始• 1976年(昭和51年) - 選手29名が伊勢崎へ移籍• 1976年(昭和51年) - 開設(大井オートレース場より移転)• (昭和52年) - 浜松オートレース場にて、前売車券発売の開始• 1977年(昭和52年) - 罰則の統一の解釈、再発走の回数及び参加条件について申し合わせ事項決定• (昭和53年) - ヘルメットの統一、競走車の呼名についての申し合わせ事項決定• 1978年(昭和53年) - 山陽オートレース場からトータリゼータシステムの導入• (昭和54年) - 篠崎勝則・飯塚将光・田中雅文がオーストラリアに遠征• 1979年(昭和54年) - 財団法人小型車両振興協会設立 1980年代 [ ]• (昭和55年) - オートレース30周年記念式典• (昭和56年) - 選手制度の改正• (昭和59年) - 伊勢崎オートレース場にて、初の早期前売を開始• 1984年(昭和59年) - 新選手制度の決定(ランク制、希望退職制度、10ヶ月養成等の採用)• 1984年(昭和59年) - 川口オート・伊勢崎オートにて、「第16回日本選手権オートレース」において初の特別発売• 1984年(昭和59年)11月5日 - 選手の退職年金制度発足• (昭和60年) - 小型自動車競走実施規則の一部改正(暴力団等の入場規制等の強化する措置)• 1985年(昭和60年) - 小型自動車競走施行規則の一部改正(施設等改善オートレースの開催に途ひらく)• 1985年(昭和60年) - 公営競技場から暴力団、ノミ屋等を一斉に排除• (昭和61年) - 「第5回オールスターオートレース」の特別販売先で初めて通信衛星によるテレビ中継を放映• 1986年(昭和61年) - 川口オートレース場にて、前売発売を開始• 1986年(昭和61年) - 小型自動車競走法施行規則の一部を改正(場外車券売場を設置可能とする措置)• 1986年(昭和61年) - 「第18回日本選手権オートレース」において本場以外の車券発売締め切り時刻を本場とほぼ同時とするためのオンライン化システム稼動• 1986年(昭和61年) - 、1000勝達成(1000勝第一号)• (昭和62年) - 特別企画オートレースの開始• 1987年(昭和62年) - 特別オートレース等運営要網の一部改正(を特別レースに追加)• 1987年(昭和62年) - 川口オートレース場にて、「第1回」開催(優勝:桝崎正)• 1987年(昭和62年) - 同レースにおいて初めて練習タイム、試走タイムを公表や前々日からの前売り発売実施• 1987年(昭和62年) - 浜松オートレース場にて、マルチユニット車券を導入• 1987年(昭和62年) - 「第6回オールスターオートレース」の臨時場外車券発売場において初めて試走タイムを公表• 1987年(昭和62年) - 発走合図システム装置の開発完了• 1987年(昭和62年) - 「第19回日本選手権オートレース」において初めて試走タイムを全場(本場及び臨時場外)に公表、ナイター前売り発売の実施• 1987年(昭和62年) - 発走合図システム装置の導入決定• (昭和63年) - 飯塚オートレース場にて、「第1回全日本選抜オートレース」開催(優勝:)• 1988年(昭和63年) - 、オートレース場開設計画断念(長崎、高島町定例議会)• 1988年(昭和63年) - 伊勢崎オートレース場にて、ナイター開催のための夜間走行テスト• (平成元年) - 第1回オートレース年間3賞(日刊スポーツ新聞社制定)の表彰• 1989年(平成元年) - 発走合図システム装置が全場で一斉に稼動• 1989年(平成元年) - 伊勢崎オートレース場において開始• 1989年(平成元年) - 飯塚オートレース場にて、「第1回」開催• 1989年(平成元年) - 、1000勝達成 1990年代 [ ]• (平成2年) - 電話投票プロジェクトチーム発足• 1990年(平成2年) - 年間車券売り上げ3千億円台を突破• 1990年(平成2年) - オートレース40周年記念式典• 1990年(平成2年) - 第22回日本選手権オートレース(山陽オートレース場、優勝:)において、片平巧が3. (平成3年) - テレホンセンター開設• 1991年(平成3年) - 新型エンジンの開発決定• 1991年(平成3年) - 電話投票会員1次募集• 1991年(平成3年) - 新型エンジン開発研究会設置• 1991年(平成3年) - 船橋オートレース場、川口オートレース場、浜松オートレース場、伊勢崎オートレース場で電話投票開始• 1991年(平成3年) - 新型エンジンの入札• 1991年(平成3年) - 新型エンジンの設計、試作をに委託• 1991年(平成3年) - 電話投票会員2次募集• 1991年(平成3年) - 選手制度の改正• (平成4年) - 年間車券売り上げ3. 497億円台を記録• 1992年(平成4年) - 新型エンジンの仕様決定• 1992年(平成4年) - 新型エンジンの開発完了• 1992年(平成4年) - 広瀬登喜夫、1000勝達成• 1992年(平成4年) - 選手養成所整備工場竣工• 1992年(平成4年) - 選手制度の改正(長欠者の取扱いその他)• (平成5年) - 飯塚オートレース場で早期車券販売• 1993年(平成5年) - 新投票検討委員会初会合(8車8枠制の検討始まる)• 1993年(平成5年) - 新型エンジンのネーミング「」と決定• 1993年(平成5年) - 、1000勝達成• 1993年(平成5年) - ファン、マスコミに新型エンジン公開• 1993年(平成5年) - 選手、審査員慣熟訓練(新型エンジンへの乗り替りのため)• 1993年(平成5年) - 飯塚オートレース場、山陽オートレース場で電話投票開始• 1993年(平成5年) - 新エンジン『セア』デビュー、全選手一斉乗り替り• (平成6年) - 、オートレース界初の1億円レーサーに• 1994年(平成6年) - をイメージキャラクターに起用• 1994年(平成6年) - 伊勢崎オートレース場にて、「ムーンライトチャンピオンカップ決定戦」初開催• 1994年(平成6年) - 島田信廣、2年連続1億円レーサーに• 1994年(平成6年) - 片平巧、2人目の1億円レーサーに• (平成7年) - で住友ゴム神戸工場被災でタイヤ供給の危機発生• 1995年(平成7年)1月17日 - をイメージキャラクターに起用• 1995年(平成7年) - 施行規則の一部改正(8車8枠制へ道開く)• 1995年(平成7年) - グレード制の導入• 1995年(平成7年) - 吉田光、1000勝達成• 1995年(平成7年) - 桝崎正、1000勝達成• 1995年(平成7年) - 、1000勝達成• 1995年(平成7年) - 第24期生、セア2級車でデビュー• 1995年(平成7年) - 川口オートレース場にて、阪神・淡路大震災復興協賛レース開催• 1995年(平成7年) - 全日本オートレース選手会からAR600型の部品改良の要望• (平成8年) - 選手定数を95名から97名へ改正• 1996年(平成8年)2月21日 - 特別オートレースの拡大(2本新設)• 1996年(平成8年) - をイメージキャラクターに起用• 1996年(平成8年) - 二田水潤太郎、1000勝達成• 1996年(平成8年) - 島田信廣、1000勝達成• 1996年(平成8年) - 選手養成所本館宿泊棟竣工• 1996年(平成8年) - 、1000勝達成• 1996年(平成8年) - 山元正次、1000勝達成• (平成9年) - 選手あっせん基準の改正(8車8枠制に伴う車立減防止のため)• 1997年(平成9年) - 島田信廣、片平巧が1億円レーサーに• 1997年(平成9年) - 議会で専用場外の招致請願が決議される• 1997年(平成9年) - による中継放映開始• 1997年(平成9年) - オートレースオフィシャルホームページ開設• 1997年(平成9年) - 浜松オートレース場にて、「第1回」開催(優勝:片平巧)• 1997年(平成9年) - CS放送での中継放送開始• 1997年(平成9年) - 川口オートレース場にて、「協賛レース」開催• 1997年(平成9年) - 田代祐一、1000勝達成• 1997年(平成9年) - 船橋オートレース場にて、「第1回」開催(優勝:)• (平成10年) - 電話投票実施規則改正(無担保方式の導入)• 1998年(平成10年) - 、1000勝達成• 1998年(平成10年)3月10日 - オートレースホームページの改定(レース結果、選手名鑑等を追加)• 1998年(平成10年) - 罰則の強化• 1998年(平成10年) - 8車8枠制の導入(6枠制は廃止)• 1998年(平成10年) - 、1000勝達成• 1998年(平成10年) - 発走合図システムの改良• (平成11年) - オートレースホームページの改定(直近2節の選手成績を追加)• 1999年(平成11年)4月1日 - をイメージキャラクターとして起用• 1999年(平成11年) - 堀之内場外設置が承認される• 1999年(平成11年) - オートレースホームページの改定(情報交換の場を提供)• 1999年(平成11年) - 電話投票会員3万人突破• 1999年(平成11年) - オートレースホームページの改定(注意書きを追加)• 1999年(平成11年) - 専用場外の統一名称「アレッグ」に決定• 1999年(平成11年) - 場外車券売場アレッグ越後開場 2000年代 [ ]• (平成12年) - オートレース50周年記念ファン感謝デイ• 2000年(平成12年) - 新競走制度の骨子決定• 2000年(平成12年) - セア改良型一斉乗り替え• 2000年(平成12年) - 、1000勝達成• 2000年(平成12年) - 福永勝也、1000勝達成• 2000年(平成12年) - オートレースホームページの改定(オッズ、試走タイム等をリアルタイムで追加)• 2000年(平成12年) - 新競走制度のスタート• 2000年(平成12年) - 船橋オートレース場にて、「オートレース発祥50周年JAPAN AUTO FESTIVAL 2000」開催• 2000年(平成12年) - オートレース50周年表彰式• (平成14年) - 山陽オートレース場にて新賭式車券(三連単・三連複・ワイド)導入• 2002年(平成14年) - ナンバーワンヘルメットの採用(初代は岡部聡)• (平成15年) - 場外車券売場「アレッグ越後」廃止• 2003年(平成15年) - 川口オートレース場にて、新賭式車券導入• 2003年(平成15年) - iモード・インターネット投票の正式稼働• 2003年(平成15年) - ヘルメットカバーの廃止• 2003年(平成15年) - 失格判定場面のレース映像放映開始• 2003年(平成15年) - 飯塚オートレース場にて、新賭式車券導入• (平成16年) - 改良タイヤ「KR73S」導入• 2004年(平成16年)4月1日 - ホームページにおける全レース動画配信の開始• 2004年(平成16年)4月1日 - NO. 1ユニフォームの採用(初代は高橋貢)• 2004年(平成16年) - 船橋オートレース場にて、新賭式車券導入• 2004年(平成16年) - 浜松オートレース場にて、新賭式車券導入• 2004年(平成16年) - 高橋貢、年間獲得賞金史上最高148,124,255円達成• (平成17年) - 西日本小型自動車競走会発足(福岡・山口競走会合併)• 2005年(平成17年)4月1日 - オートレース構造改革の実施• 2005年(平成17年) - 伊勢崎オートレース場にて、新賭式車券導入• 2005年(平成17年) - 秋田敬吾、史上初1500勝達成• 2005年(平成17年) - オート関連3団体が合併、オートレース振興協会が発足• 2005年(平成17年) - 競走成績によるランク制(S級・A級・B級)を全国ランク制へ移行• 2005年(平成17年) - 飯塚オートレース場にて初のナイター競走を「GIダイヤモンドレース」で開催• 2005年(平成17年) - 東日本小型自動車競走会発足(東日本4競走会合併)• (平成18年) - オートレース基幹システムの再構築実施• 2006年(平成18年)4月1日 - 船橋オートレース場・浜松オートレース場が包括的民間委託導入• 2006年(平成18年)4月1日 - ネットバンクによる車券発売の開始• 2006年(平成18年) - 伊勢崎オートレース場の第12R、3連単で15,721,720円の過去最高の高額配当• 2006年(平成18年) - 小林啓二、通算1500勝達成• 2006年(平成18年) - 飯塚オートレース場にて、「SG第10回オートレースグランプリ」をSG史上初のナイター競走で開催• (平成19年) - 山陽オートレース場が包括的民間委託導入• 2007年(平成19年) - 競走法改正(交付金還付制度実施、入場料徴収規定の廃止など)• (平成20年) - 財団法人発足(日本小型自動車振興会解散)• 2008年(平成20年) - 、年間最多勝利数記録達成(81回)• 2008年(平成20年) - 「SG第23回スーパースター王座決定戦」より、大晦日に開催• (平成21年) - 競走車用消音機(新型マフラー)導入• 2009年(平成21年) - 片平巧、1000勝達成• 2009年(平成21年) - 、1000勝達成• 2009年(平成21年) - 高橋貢、史上最多150V達成 2010年代 [ ]• (平成23年) - 44年ぶりに女子レーサーデビュー• 2011年(平成23年) - 髙橋貢、1000勝達成• (平成24年) - 車券『』導入。 にて発売開始• 2012年(平成24年) - 小林啓二、150V達成• (平成25年) - 、1000勝達成• 2013年(平成25年) - 、1000勝達成• (平成26年) - 浜松オートレース場で開催された「SG第27回全日本選抜オートレース」にて優勝した浦田信輔が100V達成• 2014年(平成26年) - 重勝式車券(モトロトBIG)で、払い戻し上限額である6億円の配当が出る• 2015年(平成27年) - 、1000勝達成• (平成27年) - 川口オートレース場にて初のナイター競走開催。 ナイター専用新型マフラー導入• 2015年(平成27年) - 飯塚オートレース場にて初のを開催。 先に川口で導入したナイター専用マフラーを使用• 2015年(平成27年) - 、年間最多勝利数記録達成(84回)• (平成28年) - 船橋オートレース場最終開催(廃止)• 2016年(平成28年) - 重勝式車券『』導入。 公式ホームページにて発売開始• 2016年(平成28年) - 、年間最多勝利数記録達成(86回)• (平成29年) - 、1000勝達成• (平成30年) - 髙橋貢、史上初200V達成• 2018年(平成30年) - 、年間最多勝利数記録達成(89回)• (平成31年) - 山陽オートレース場にて飯塚オートレース場に続いて2場目となるミッドナイトオートレースを試行開催• 2019年(令和元年) - 山陽オートレース場にてミッドナイトオートレースを正式開催• 2019年(令和元年) - 青山周平、13連勝達成• 2019年(令和元年) - 長谷川啓、最年長優勝記録更新(68歳6ヶ月)• 2019年(令和元年) - 佐藤摩弥、女子レーサー初スーパースター王座決定戦トライアル戦出場決定• (令和2年) - 伊勢崎オートレース場にて公営競技界初の試みとなるネット投票ナイター競走「ネット限定 伊勢崎アフター6ナイター」(7車立て・7R制)を試行開催• 2020年(令和2年) - 政府及び関係省庁からの拡大防止を目的としたイベント開催規模縮小の要請を受け、2月27日から3月11日まで、オートレース場本場においてはで実施。 本場及び場外車券売場での車券販売・払戻は実施しない 事を発表• 2020(令和2年) - 新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止の観点から、3月12日以降も引き続きオートレース場本場においては無観客開催で実施。 本場及び場外車券売場での車券販売・払戻は実施しない 事を発表• 2020年(令和2年) - 青山周平、史上最速で500勝達成。 浦田信輔の記録(10年4ヵ月17日)を大幅に更新する、デビュー最短(8年8ヵ月11日)で達成• 2020年(令和2年) - 新型コロナウイルス感染症に係る緊急事態宣言が全国を対象に発令されたことを受け、4月20日から4月22日まで山陽オートレース場で開催を予定していたミッドナイトオートレースの中止を発表• 2020年(令和2年) - 新型コロナウイルス感染症拡大防止を考慮し、5月3日から一部開催を全レース7車立てで実施する事を発表。 また、5月3日から当面の間、選手の東西交流を中止し、選手の居住地を起点に周辺競走場への出場あっせんを行う事を併せて発表• 2020年(令和2年) - オートレース発祥70周年記念特設サイトをオープン。 併せて、オートレース発祥70周年記念・企画レースの開催を発表• 2020年(令和2年) - 、1000勝達成• 2020年(令和2年) - 政府の「新型コロナウイルス感染症対策の基本的対処方針」を踏まえ、「競輪・オートレースにおける新型コロナウイルス感染症感染拡大予防ガイドライン」を策定• 2020年(令和2年) - 国の緊急事態宣言解除を受け、長らく無観客開催で営業中止していたオートレース場の臨時払戻の実施及び場外車券売場の営業再開並びに払戻有効期限延長の決定を発表• 2020年(令和2年) - 鈴木章夫、公営競技最年長勝利記録更新(73歳290日)• 2020年(令和2年) - 永井大介、史上10人目の100V達成 近況 [ ] 25期には元の、29期には125ccクラスの元世界チャンピオンらが活躍している。 2011年にはGP250元チャンピオンのに加え、44年ぶりに女子選手2名が誕生した。 2011年4月からハンデ戦の枠順方式を軽ハンデの選手から順に内枠に入り重ハンデの選手が外枠に入るように改められた。 しかし、 レジャーの多様化等公営競技全体の売り上げが低迷する中、オートレースも例外ではなく開催日削減、選手の賞金削減、競走会統合による組織のスリム化、一部業務の外部委託等ここ数年間で合理化が進められた。 [ ] 過去年間最高賞金記録は、の(所属)による148,124,255円。 ただ、 同じ公営競技ながら既に2億円プレイヤーが誕生している、競輪、と比べると低い。 [ ] その理由は、オートレース場自体の数が少なく開催日も少ないことが要因の一つとされる。 [ ] 2020年6月7日、鈴木章夫が浜松オートの第3Rで1着でゴールし、公営競技における最年長勝利記録(73歳290日)を更新した。 これまでの記録は谷口武彦(元浜松、引退)が持つ73歳280日だった。 各種記録 [ ] 主なオートレースの記録は、を参照• 最年長優勝戦進出記録 - 2019年8月31日にが更新した、73歳8日• 最年長優勝記録 - 2019年10月30日に長谷川啓が更新した、68歳6ヶ月10日• 最年長勝利記録 - 2020年6月7日に鈴木章夫が更新した、73歳290日• G1最年長勝利記録 - 2019年12月18日に鈴木章夫が更新した、73歳118日• 3連単の最高配当 - 2006年5月22日に12Rで更新された1572万1720円 放送・ネット配信での中継 [ ] 放送 [ ]• 2019年現在、放送媒体は、一部のと「」 ch529 、「」 ch528 において実況中継を行っている。 また地上波ではが伊勢崎オートレース場のレース実況を主に優勝戦をメインに随時、テレビ埼玉では「」内にて川口オートレース場のレース結果、展望を開催前日から開催最終日まで放送している。 特別競走(SG・プレミアムカップ)、川口オートレース場でのグレードレースでは、テレビ埼玉、 による優勝戦の放送が行われることがある。 2015年2月18日の山陽オートレースの中継より、ハイビジョン放送が開始された。 ネット配信 [ ]• オートレースオフィシャルサイト「ネットスタジアム」、ライブ配信サイト「オートレースオフィシャルチャンネル」、公営競技総合サービスサイト「オッズパークオートレース」、「オートレースYouTubeチャンネル」 、スマートフォンアプリ「Auto Race LIVE」 にて全レース生中継&オンデマンド配信されている。 過去には、でも配信されていたが、2016年3月31日で配信サービス終了。 2020年5月7日より、グループの公営競技インターネット投票サービスがオートレースのネット投票に対応したことに伴い、と連動している「」が「競輪・オートレースチャンネル」となりオートレース中継の配信を開始した。 イメージキャラクター [ ] 選手で元メンバーの (25期、川口オートレース場所属)がテレビCMやポスターに登場している。 過去のイメージキャラクターは・・・・・・である。 また、各独自のイメージキャラクター(ガール)やマスコットキャラクター等が存在している。 では、2006年4月から2008年3月までが務め、Gacktは同場のファンファーレの作曲を手掛けた。 2016年4月からは、「川口オートレースイメージガール」がデビュー。 初代をが2020年3月まで 務めていた。 2020年4月7日、が2代目に決定した事を発表した。 では、2004年10月に同場のマスコットキャラクターとして「キラット」が誕生。 では、2004年11月にイメージガール「浜松オートレースヴィーナス」がデビュー。 初代は浅木美帆。 その後、2代目を金子しおり(現:詩織) 、3代目をKANA(桜田加菜) 、4代目をARISA() 、5代目をSAORI(野中沙織) 、6代目をASAHI(神田あさひ) が務め、2020年4月19日より、JIN()が7代目としてCS放送内でお披露目され活動開始した。 また、「ブンブンボーイ」がイメージキャラクターになっている。 では、過去に2008年6月から2010年3月まで同場のイメージガールを森唯が務めていたのみで 、以降イメージキャラクターを設けていない。 では、同場マスコットキャラクター「イービー」と同場ミッドナイトオートレースマスコットキャラクター「ヤオビー」がいる。 2008年5月にイメージガール「勝利の女神」がデビュー。 初代はMAMI。 その後、2代目をKYOKO 、3代目を が務め、2020年4月4日より、MITSUKI(立花光希)が4代目としてCS放送内でお披露目され活動開始した。 平尾昌晃とオートレースとの関係 [ ] 公式イメージキャラクターの経験こそないが、でだったはオートレース界に多大なる貢献を果たした。 (昭和36年)、平尾は、でだったから、「平尾ちゃんこれから空いてる。 面白い所行かない」、と誘われ、当時存在した、に連れていかれた。 すると、「エレキギターの音やスピード感のあるロックのリズムに似ている。 若い頃からスピード好きだったが一瞬でとりこになってしまった。 」という。 これをきっかけに、平尾はオートレースに嵌るようになり、その後、平尾はオートレースファンの有識者代表として、の幹部とも度々会い、そこで、「選手が入場しているのに、音楽がないと寂しくないですか。 競馬でも入場してくる時のテーマ曲やファンファーレがあるじゃないですか」と進言し、後に、自らオートレースのの作曲を手掛けるようになった。 加えて平尾は、のである、「」の作曲も手掛けた。 一方、日本小型自動車振興会(現:)は、平尾に表彰選手の選考委員やオートレース活性化の提言専門委員会の委員を歴任してもらうなど、長年に亘って平尾との関係を築いた。 脚注・出典 [ ] [] 注釈 [ ]• 開催初日全レース。 グレードレースによっては、開催2日目に2次予選が行われる場合がある• 開催2日目以降• 4日、5日間開催の時に行われる• 2014年度から2018年度まで3日間開催の開催2日目、主に5Rから12Rで「準決勝戦8バトル」と称し準決勝戦が行われていた• 得点が同点の場合は、原則として車番の大きい選手が上位。 ただし0mオープン戦ではランク上位者が上位となる。 この時点でもなお選手側も手探り状態であり故障車も続出、1レースごと10台程度でスタートしても2-3台しかゴールできなかった• 2019年2月17日~2月19日、2月22日~2月25日の2開催• 2020年1月31日 - 2月2日、2月7日 - 9日、2月24日 - 26日の3開催• 対象期間:5月3日 - 6日の川口・伊勢崎開催、6月から当面の間。 対象開催:普通開催(グレードレースは8車立てを継続)• 対象開催:GI・GII・普通開催• 「地区No. 1決定戦」(予選)実施日 「5月27日 GIゴールデンレース(浜松)」、「6月13日 GI令和グランドチャンピオンカップ(山陽)」、「7月22日 GIダイヤモンドレース(飯塚)」、「8月26日 GIキューポラ杯(川口)」、「9月9日 GIムーンライトCC(伊勢崎)」• このうちの1人であるはデビュー半年後の2012年1月に練習中の落車事故で殉職した。 2015年以降は、スーパースター王座決定戦のみ• オートレースの実況等ではジャニーズ事務所、及び本人の意向もあり『元SMAP』というフレーズは使われていない• 2020年1月6日~4月20日の間、川口オート2号館の一部解体工事及び2号館・5号館の安全対策工事を実施。 その期間本場開催が行われないため、実際の活動は同年1月までだった• 2017年6月4日 - 2019年2月24日• 2007年3月まで• 2007年4月 - 2011年2月• 2011年4月 - 2013年3月• 2013年5月 - 2015年3月• 2015年4月 - ?• 2016年4月 - 2020年3月• 愛称は「山陽エンジェルYUI」• 2011年3月まで• 2011年7月 - 2013年3月• 2013年4月 - 2018年3月• 「勝利の女神」卒業後、オートレース中継のレポーター・アシスタントに転身• オートレースオフィシャルサイト ニュース 2018年3月22日. 2020年5月18日閲覧。 オートレースオフィシャルサイト. 2020年5月20日閲覧。 オートレースオフィシャルサイト. 2020年5月20日閲覧。 オートレースオフィシャルサイト. 2020年5月20日閲覧。 - (2008年4月12日アーカイブ分)• 川口オートレース場HP 2012年5月9日• 飯塚オートレース場HP 2012年5月9日• 伊勢崎オートレース場HP 2012年5月15日• 船橋オートレース場HP 2012年5月28日• 浜松オートレース場HP 2012年5月31日• 山陽オートレース場HP 2012年6月15日• オートレースオフィシャルサイト インフォメーション 2015年4月13日. 2020年6月14日閲覧。 オートレースオフィシャルサイト インフォメーション 2016年3月14日. 2020年6月14日閲覧。 オートレースオフィシャルサイト インフォメーション 2016年9月19日. 2020年6月14日閲覧。 オートレースオフィシャルサイト ニュース 2017年3月10日. 2020年6月14日閲覧。 「思わずヒンヤリ オートレース予行故障続出」『日本経済新聞』昭和25年10月27日2面• - オートレースオフィシャルWEBサイト、2001. オートレース オフィシャルサイト. 2020年2月8日閲覧。 オートレース オフィシャルサイト. 2020年1月28日閲覧。 オートレース オフィシャルサイト ニュース 2020年2月27日. 2020年4月18日閲覧。 オートレース オフィシャルサイト ニュース 2020年3月10日. 2020年4月18日閲覧。 オートレース オフィシャルサイト ニュース 2020年4月9日. 2020年4月11日閲覧。 オートレース オフィシャルサイト ニュース 2020年4月17日. 2020年4月17日閲覧。 オートレース オフィシャルサイト ニュース 2020年4月23日. 2020年4月23日閲覧。 デイリースポーツ 2020年4月23日. 2020年4月23日閲覧。 サンケイスポーツ ZBAT! オート 2020年4月23日. 2020年4月23日閲覧。 オートレース オフィシャルサイト 2020年5月11日. 2020年5月11日閲覧。 オートレース オフィシャルサイト 2020年5月11日. 2020年5月11日閲覧。 オートレースオフィシャルサイト ニュース 2020年5月12日. 2020年5月12日閲覧。 オートレースオフィシャルサイト ニュース 2020年5月29日. 2020年5月30日閲覧。 オートレースオフィシャルサイト ニュース 2020年5月30日. 2020年5月30日閲覧。 オートレース オフィシャルサイト 2020年6月7日. 2020年6月7日閲覧。 オートレースオフィシャルサイト ニュース 2020年6月12日. 2020年6月12日閲覧。 オートレースオフィシャルサイト ネットスタジア 2020年6月12日. 2020年6月12日閲覧。 YouTube 川口オートレース公式チャンネル 2020年6月12日. 2020年6月12日閲覧。 - スポーツニッポン 2012年1月16日• デイリースポーツ 2019年8月31日. 2019年12月19日閲覧。 - AutoRace Official Website• デイリースポーツ 2019年12月18日. 2019年12月19日閲覧。 オートレースオフィシャルサイト 2019年12月18日. 2019年12月19日閲覧。 - ネットスタジアム(オートレースオフィシャル)• オートレースオフィシャルサイト インフォメーション• Auto Race公式 インフォメーション• オートレースオフィシャルサイト• オートレースオフィシャルサイト• Auto Race公式 インフォメーション• WinTicket 2020年5月7日. 2020年5月8日閲覧。 サンケイスポーツ 2016年4月8日. 2020年1月5日閲覧。 2019年12月27日. 2020年1月5日閲覧。 2020年4月1日. 2020年4月1日閲覧。 川口オート オフィシャルサイト. 2020年4月8日閲覧。 Twitter 2020年4月7日. 2020年4月8日閲覧。 デイリースポーツ 2020年4月13日. 2020年4月13日閲覧。 伊勢崎オートレース オフィシャルサイト. 2019年2月20日閲覧。 インフォワールド 公営競技情報. 2019年6月16日閲覧。 2019年6月15日. 2019年6月16日閲覧。 インフォワールド 公営競技情報. 2019年2月20日閲覧。 - (2019年2月20日アーカイブ分)• 2019年8月24日. 2019年12月20日閲覧。 Twitter 2020年4月19日. 2020年4月19日閲覧。 浜松オート オフィシャルサイト. 2020年4月19日閲覧。 2008年6月11日. 2019年2月20日閲覧。 オートレースオフィシャル インフォメーション 2008年6月12日. 2019年2月20日閲覧。 オートレースオフィシャル インフォメーション 2008年5月12日. 2019年2月20日閲覧。 AKIオフィシャルブログ 2018年3月22日. 2019年2月20日閲覧。 飯塚オートレースホームページ 最新情報 2020年4月2日. 2020年4月4日閲覧。 Twitter 2020年4月4日. 2020年4月8日閲覧。 Twitter 2020年4月4日. 2020年4月8日閲覧。 2018年12月19日. 2019年8月28日閲覧。 2018年12月19日. 2019年8月28日閲覧。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ]•

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