後部 座席 シート ベルト 一般 道。 後部座席のシートベルトの違反切符は何時からですか(一般道)

後部座席のシートベルトは義務! 未装着によるリスクと罰則について

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「ちょっと近所に買い物に行くだけだから」「10分しかかからない場所だし、別にいいか」など、みなさんは、ちょっとした移動時であっても、きちんとシートベルトを装着しているでしょうか…? 2008年6月より、一般道・高速道路問わず、ドライバーと同乗者に対してのシートベルト装着が義務付けられていますが(道路交通法第71条の3)、出発前に後部座席に乗っている同乗者がシートベルト装着しているかを確認する人は少ないかもしれません。 「近所の買い物ぐらいだから」と油断してしまいがちですが、シートベルト装着は乗員みんなの安全を守るためにも非常に重要なものです。 この記事では、後部座席のシートベルト未装着による高い危険性を解説し、改めて装着義務の重要性をご理解いただければと思います。 ドライバーより格段と低い後部座席シートベルトの着用率 JAFが各地の警察と共同で実施した調査によると、一般道における後部座席シートベルト装着率は「約38%」、高速道路では「約72%」でした。 この結果からは、約97%が装着する運転席・助手席と比べると、かなり低水準であることがわかります。 高速道路は一般道よりスピードを出すため、安全意識がぐんと高まっていますが、いつも利用しているような、慣れ親しんだ一般道での走行時の着用率がすこぶる低く、後部座席に座っている3人に2人が装着していないことになります。 また、なぜ後部座席シートベルトを装着しないか、という聞き取り調査も過去に行われていますが、次のような回答が大半占めていました。 「習慣化していない」 「面倒・窮屈だから」 「距離が近いから」 「事故を起こしたことがないから」 これらの回答からは、日常的な運転に潜む危険性をあまり理解されていないこと、そして認識の甘さが垣間見えます。 加えて、都道府県別に見てみると、平地でも積雪が多い岐阜県、新潟県、群馬県、長野県、福島県は、一般道でも装着率が5割を超え、高速道路上でも装着率が全国平均を大きく上回っていました。 地域の天候による特性かもしれませんが、危険回避と被害軽減意識の高さがそのまま装着率の高さに繋がっているのかもしれません。 義務化されているにも関わらず、前述した未装着率の高さをうけた国土交通省は、各自動車メーカーに「シートベルトが見着用のまま自動車を走行した場合に警告するアラート機能を後部座席でも設定する」ことを義務付けました。 この機能は、2020年9月以降に販売される乗用車と軽ワゴン車が対象になっています。 こうした対策からも、後部座席のシートベルトの着用がいかに重要であるかがご理解いただけるはずです。 後部座席シートベルト装着の効果は被害軽減だけではない! 乗員定員に併せて設置されている後部座席シートベルトは、 衝突時の安全確保と被害軽減はもちろん、旋回・停車・発進時に前後左右の揺れが生じた時に乗員を座席にホールドする役目も担っています。 そのため、正しく装着すれば揺れを最小限に抑えて乗り物酔いの防止にもなりますし、しっかりホールドされるため、足腰の力が弱めな子供や高齢者にとっては長距離ドライブ時の「疲労軽減効果」も期待できるのです。 ただ、小さいお子さまの場合、体の自由を奪われるシートベルトの装着を嫌がることが多く、クズる子供に手を焼いて「近くの移動だし、少しぐらいならシートベルトをしなくてもいいか」と、ついつい装着しなかったケースも多いようです。 以降で解説する未装着時のリスクを考えると、同乗者には必ず装着させるのがドライバーの使命と言えますので、絶対的な装着を意識付け習慣化させましょう。 リスク1 未装着者の車外放出 (財)交通事故総合分析センターのデータでは、車中にいた方の死傷者死亡率(被害者総計中の死亡者割合)は1%未満ですが、車外放出の死亡率は約30%にまで達すると出ています。 後部座席でシートベルトを着用しないまま事故にあった場合、車外へ放り出されて大けがを負ったり、放り出されたため他車とにひかれたりする危険性があります。 とくに、体重が軽いお子様や高齢者は車外放出のリスクがぐんと高まり、非常に危険です。 リスク2 未装着者本人の被害拡大 他車と衝突した場合、その衝撃によって体のあちこちをシートやドア、窓ガラスなどにぶつけ、重傷を負う可能性があります。 頭部や胸部を強くぶつけてしまうと生命に関わることも…。 この場合も、後部座席に乗る機会が多い子どもや高齢者の方が重症化するケースが多くなっています。 リスク3 前部座席者にも被害がおよぶ これは、危険を回避しようとドライバーが急ブレーキを踏んだ、または前方の車両とぶつかった衝撃によって後部座席の乗員が前方に飛び出し、ドライバーもしくは助手席の乗員とぶつかるという被害が他者へ拡散するリスクのことです。 事故や衝撃を感知して衝撃を吸収するエアバックが作動することもありますが、エアバックと後方からぶつかってきた乗員に挟まれ、死亡事故に至った痛ましい事例もあります。 側方衝突の場合は、後部座席の乗員同士による激突もあり得ますので、すべての同乗者の安全を確保するためにも、各々にシートベルトは装着すべきだと言えます。 リスク4 自動車保険の給付額が減額されるケースも 万が一の交通事故で金銭的賠償のフォローをしてくれる自動車保険。 しかし、事故が重症化した原因においてシートベルト未装着が指摘された場合、賠償金が一定割合で減額される可能性もあります。 過去には、タクシーの乗車中に事故に遭遇し、衝撃で体が大きく揺れて左右のドアと激突し、大けがを負ったお客さんがいました。 そして、そのお客さんが原告として、タクシー会社を相手取った損害賠償請求を起こしたケースもありましたが、裁判所は原告にも「自己責任」でシートベルトを装着する義務があったとして、過失相殺分として10%損害賠償額を減額するよう判断を下しています。 (2012年12月東京地裁判例より) その他にも後部座席シートベルト未装着による、保険会社もしくは裁判所による「損害補償額減額」の事例は多々あり、おおむね5~10%が減額(過失相殺)されています。 リスク5 シートベルト未着用だと罰則を受ける シートベルト未装着が発覚すると、「後部座席シートベルト装着義務違反」という罰則を受けることになります。 一般道路:運転席および助手席のシートベルト着用は交番付近で取り締まりされていることも多いためか、「反則金なし・1点減点」が周知されています。 後部座席については、口頭注意のみで反則金はありませんので、装着率が低い原因にもなっています。 高速道路:ドライバーと助手席は当たり前ですが、後部座席も含め、乗員全員がシートベルトをしていないと「反則金なし・1点減点」が課せられることになります。 せっかく長く安全運転に努めた証としてゴールド免許を取得しても、次の更新からブルー免許に逆戻りし、長い違反講習を受講しなくてはならないのです。 正しく後部座席シートベルトは装着しよう! 運転席・助手席を含め、すべてのシートベルトは身長140cm以上の人を対象に設計されているため、140cm未満の子供については必ず。 シートが独立している車の後部座席シートベルトは、運転席と同じ肩ベルトタイプであることも多いですが、首に近すぎる箇所で装着すると頸部を痛める恐れがあるため、鎖骨の中央から肋骨をなぞるように装着しましょう。 ベンチタイプの後部座席では腰ベルトタイプもありますが、この場合は左右の腰骨をしっかり固定するように装着し、いずれのタイプも金具が「カチッ」と音がするまでしっかり差し込んだあと、ベルトにねじれやたるみが無いか確認してください。

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後部座席のシートベルトの違反切符は何時からですか(一般道)

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このページの目次• 後部座席と運転席・助手席でのシートベルトの着用率 2015年11月に発表された警察庁・JAFの報告「」によると、一般道での運転席のシートベルト着用率は98. 4%、助手席は94. 高速道路での運転席のシートベルト着用率は99. 4%、助手席は98. 0%と高い数字を示しています。 1%、高速道路でも71. 3%しかありません。 少し前までは1割もなかったことを考えると、随分後席でもシートベルトの着用率はあがっていますが、運転席や助手席に比べるとまだ大きな差があります。 この差が、事故によって着用と着用しないときでの大変な差になります。 その理由について説明します。 理由1 後部座席は車外に放り出されて死亡する確率が高い 警察庁の報告によると2015年の交通事故による死亡者の内、後席でシートベルトを着用していない人の約3割が車外に放り出されて死亡しています。 一方、運転席では同じくシートベルトをしていない人は12%、助手席では17%が放り出されて死亡しています。 同じ非着用でも後部座席は、死亡事故になる危険性が高い車外に放り出される確率が、前席よりも2倍から3倍高くなっています。 つまり常識とは反対で、 車外に放り出されて死亡する確率は後席にいる方が高いので、後席のときの方がシートベルトをしっかり着用しなければならないことになります。 このことは、年度によって数値は多少異なりますが、傾向としては同じです。 また、交通事故分析センターの2012年度の報告では、後席でシートベルト非着用での死亡者数は、シートベルト着用の場合に比べ約3. 5倍多くなっています。 また、注意しなければならないのは、シートベルト非着用だと自動車保険による補償も減額される可能性があります。 交通事故で死傷してもシートベルトを着用していないと、過失相殺されて十分な補償を受けられないことになることも十分認識しておかねばなりません。 後席でのシートベルト非着用での過失による補償の減額は、タクシーなどへの乗車時にも関係してきます。 タクシーの急ブレーキや交通事故でシートベルトをしていなくて、死傷した場合に補償額が減額される可能性があります。 理由2 後席にはエアバッグがなく強い衝撃を受け安全とはいえない シートベルトをしていないと、例えば時速60kmで壁に激突する事故が起きると、ビルの約4階から5階に相当する高さ14mから落下したのと同じ衝撃を受けます。 また、時速50kmで走行して壁に激突すると、体重が50kgだとすると自分の体の重さは1500kgと30倍になって車の天井、前のシート、横のドアに激突します。 後席では、前に一見すると柔らかい前席のシートがクッションに役割を果たしてくれそうに思えます。 しかし、座席は硬いフレーム部分があります。 同じように車体も頑丈なフレームで衝突の衝撃から車内を守っています。 このフレーム部分に激突すると非常に危険で、後席だから安全とはまったく言えません。 しかも、運転席や助手席であれば、まだエアバッグで衝撃が弱まりますが、後席ではその恩恵も少なくなります。 そのため、死傷する可能性は後席だから小さいと必ずしもいえません。 理由3 後席でシートベルトを着用しないと運転席のドライバーの死亡重症率は2倍以上 トヨタ自動車は、後席でシートベルトを着用しないと運転席のドライバーの死亡重症率が2倍以上になるとホームページで警告しています。 運転席や助手席の人がシートベルトをしていても、もし後席でシートベルトをしていないと、前席の人に強い衝撃で衝突し、前席の人を死傷させてしまう可能性があります。

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【高速道路だけではない!】後部座席のシートベルトは一般道も着用義務化!|自由なメモ|老後も視野に入れたライフハック

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後部座席のシートベルトの違反切符は何時からですか 一般道 各警察本部は当面、後部座席シートベルトの摘発のみを目的にした検問は行わない。 スピード違反や飲酒、蛇行などの危険運転の取り締まりで、後部座席の同乗者がシートベルトをしていない場合、反則切符を切る。 一般道では引き続き、指導にとどめる。 後部座席のシートベルトの違反切符は何時からですか 決めるのは良いのですが 何時からですよ、、、、 公的に発表されない様な感じしませんか 嫁の妹が 一般道で後部座席の子供がベルトを走行中に外してしまって 切符を頂きました 因みに群馬県の警察です 警察によって取締に差があるのでしょうか 義務は承知しています 一般道では引き続き、指導にとどめる。 この部分を詳しく知りたいです 補足補足です 小学3年、2年生の子供が2名です 3名乗車 後部に2名です この場合は 何処に申し立てれば良いのでしょうか 違反だから、今更切符は無効だととは お役所だから駄目でしょうか? 回答有難うございます お願いします 現在のところ、一般道での後部座席については取締りの対象ではありません。 道路交通法には運転者の遵守事項として、自動車の運転者は座席ベルトを装着しないで自動車を運転してはならないと定められており、後部座席についても高速道路、一般道関係なく、座席ベルトを装着させる義務があります。 道路交通法には罰則がないために、道路交通法施行令という政令に「座席ベルト装着義務違反」として1点の違反点数が規定されているのみで、反則金のない点数切符(白切符)の対象となる違反です。 しかし、この施行令の別表第二の備考に、 「座席ベルト装着義務違反」とは、法第七十一条の三第一項の規定に違反する行為又は同条第二項の規定に違反する行為(座席ベルトを装着しない者を運転者席の横の乗車装置以外の乗車装置に乗車させて自動車を運転する行為については、高速自動車国道等におけるものに限る。 )をいう とあります。 よって、一般道で後部座席の座席ベルトを装着せなくても、違反点数の1点が付されることはありません。 )が削除され、施行された時点からです。 sedbkinさんが回答しているように、チャイルドシートのベルトを装着していなかった場合は、幼児用補助装置使用義務違反にあたります。 (一般道、高速道路関係なく).

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