ガソリン スタンド セルフ やり方。 セルフのガソリンスタンドでやる場合

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ガソリン スタンド セルフ やり方

ガソリンスタンドに入ったらまずどうする? 助手席に乗っている時は全然気にしたことがなかったけど、いざ自分がやるとなると意外とわからない…。 初めて車を買った、免許を取りたてだ、という方々はそう思いませんか? 初めて給油する側になったときのガソリンスタンドの使い方って、まずどうすればいいのでしょうか。 セルフ形式のガソリンスタンドとスタッフのいるガソリンスタンドそれぞれの給油から支払いまでの手順をご紹介します。 セルフ形式のガソリンスタンドの場合 セルフ形式の場合は、 給油から支払いまで全て一人で行います。 スタッフもいますが、誘導だったり給油の手伝いは特に行っていません。 もちろん声をかければ色々教えてくれますので、わからないことは聞いてみましょう! 流れ• 給油場所に車を止めます。 (給油口の位置に注意!)• 車を止めたら、降りて操作パネルでガソリンの種類と給油量を指定します。 パネル内容はシンプルでわかりやすいですし、音声ガイドもあるので難しくないですよ。 お金を入金します。 一般的にセルフガソリンスタンドでは 先に支払いを済ませるところが多いです。 支払いが完了したら、静電気除去シートに触れてから給油口を開けガソリンを入れていきます。 金額やリットルを指定している場合は、それになった時点で自動的にストップします。 満タンを選んだ際には、給油口にしっかりノズルを挿して給油し、自動的に止まるまで入れましょう。 給油が終わったら、 給油キャップを閉めて終わりです!お釣りが出る場合もあるので、取り忘れに注意してくださいね。 注意点 スタッフのいるガソリンスタンドと違い、自分で給油を行うので初めてのときはわからないかもしれません。 わからないときは店舗にいるスタッフに声をかければ教えてくれますし、慣れてしまえばどこのセルフ形式のガソリンスタンドでも楽に給油が出来ますよ! 特に注意すべき点は 給油口が左右どちらについているかと、給油口の閉め忘れです。 給油口がどちらについているのかによって止める場所が異なります。 給油場所の誘導から、給油、支払いまでスタッフの指示通りすれば、何の問題もないので初めての人にはオススメです。 スタッフが誘導してくれるので、それに従って給油場所まで行きましょう。 給油場所まで行って止まったら、窓を開けましょう。 スタッフが、ガソリンの種類と給油量を聞いてくれますので、自分が乗っている車に入っているガソリンの種類と、どれぐらいの量を入れるのかを伝えてください。 給油中に窓拭きや灰皿のごみ処理などのサービスをしてくれます。 サービス終了後、給油も終わりますので支払いをします。 基本的には車から降りることなく給油ができるので、とっても楽ですね。 注意点 車を給油場所に止める際、 幅寄せのしすぎに注意してください! あまり寄せすぎると車のホイールを擦ったり、近すぎて給油しにくくなったりするので、人が一人通れるぐらいの間隔を空けておきましょう。 スタッフが誘導してくれますので、それに従えば問題ないですよ。 ガソリンの種類は、スタンドに入る前に大きな看板にその日の1Lあたりの金額とともに明記されています。 レギュラー、ハイオク、軽油ですね。 自分の車に合ったものを入れましょう。 間違うと燃費が悪くなったり、最悪故障してしまう場合もあります。 また、入れる量ですが「満タン」の他に指定した金額分だけなどでも入れることが出来ます。 満タン入れると車が重くなりますので燃費が悪くなる…という意見もありますが、あまりこまめにガソリンスタンドに行けない人は満タン入れておいてもいいと思います。 ただガソリンは日によって単価も変動しますので、高い時には「2000円分だけ」などと調節すると、お財布にも優しいですね。 ガソリンスタンドでの支払い方法は? スタッフがいるガソリンスタンドでは、 カードから現金まで色々なものが使えます。 店舗によっては、電子マネーやプリペイドカードも使えるので、自分の支払いたい方法が選べますし、お釣りが出る場合でもスタッフが持ってきてくれます。 一方、セルフガソリンスタンドではもちろん自分で精算も行います。 その際、ガソリンスタンドによってそれぞれやり方があります。 給油機にお金を入れる場合 給油をする前に支払いをします。 この時、どれくらいのお金がかかるのか分からないときがありますよね。 そういう時は、カードで支払うか多めの金額(1万円など)を入れると安心です。 追加でお金を投入できないところもあるので、満タンにしたいけど金額が足りなかった…というときは満タンにならず、金額分でガソリンがストップしてしまいます。 実際の支払金額より大きい額(例えば3000円のところ5000円札)を入れても、精算機でお釣りを受け取ることが出来ます。 給油後に出てくるレシートにバーコードがついていますので、それを精算機にかざすとお釣りが出る仕組みです。 お釣りのもらい忘れはよくありますが、音声ガイドで「お釣りを受け取ってください」という案内が流れますので、最初はガイドに従って動くと間違いがないですよ。 店舗のレジで精算をする場合 この場合は前払いではなく後払いです。 給油後、自分が給油した給油機の番号(大きく書かれているのでわかりやすいです)をレジで伝えると、入れた量と金額を確認されますので、そこで支払います。 レジの場合は、現金のみでなくカードが使えるところも多いです。 支払いが完了したら終了です。 行くガソリンスタンドにレジはあるのか?ないのか?で支払い方法が変わりますが、どちらにせよスタッフに「セルフ初めてなんですけど」と声をかければ一から教えてもらえるので、最初は確認しましょう。 その時に支払い方法などもまとめて聞けば、次からは一人で出来ますね! 車に乗っててもわかる!給油口の位置の確認方法 普段あまり気にしないことであるため、いざという時覚えてなかったり忘れてしまったりするのが給油口の位置です。 「どっちに給油口が付いていたっけ?右か?いや左だ! ブーーンっ!... 右だったぁ〜」 なんてことになり、スタンド内をぐるぐる回った経験はないですか? こんな時に、車から降りることなく車内で確認できる方法をご紹介します。 ガソリン残量メーターの横にあるガソリン給油マークをよく見ます。 すると小さな三角の矢印マークがあります。 このことを知っておくだけで、 わざわざ降りて確認することなく、給油口の位置がわかりますので便利ですよ! また、もう一つ確認の方法としては、 「マフラーが付いている逆方向に給油口がある」 というものです。 マフラーとは、車の後ろから出ている筒状のものですね。 一本出しのマフラーの車種の場合、これで覚えることも出来ます。 ただ二本出しマフラーの場合は使えないので、やはり給油マークが確実ですね。 (笑) 間違いがち!給油口の開け方 給油口を開けるときは、 足元にあるオープンレバーを引けばロックが解除されます。 その時、よくあるのがボンネットのオープンレバーと間違えてしまうこと。 ガソリンレバーの下のところ暗いとUSBのマークに見えて引っ張ったらガコン!って言ってエンストみたいになだて信号青なのに止まって後続車に迷惑かけまくったwwwwwボンネット開いてたwwwwwwwクソワロタwwwwワロタ……… — Tatsunari lxllllllxl 2つのレバーが近くにある車種が多いので、どこにあるのか乗車時に確認して覚えていたほうがいいですよ! セルフガソリンスタンドの時は、キャップの閉め忘れに注意! セルフでガソリンを入れた時に多いのが、 給油キャップの閉め忘れです。 。oO — ゆに96 プレミアムチキン uniqlo96 気づかずに開けたままにしておくと、 雨水などが入り込みエンジンが動かなくなってしまいます。 ガソリンタンクに水が入ってしまったら、一度ガソリンを全て無くし、 水抜き作業をしなくてはなりません。 もっとひどいと、ガソリンが漏れて塗装に影響が出たり、漏れたガソリンに引火…なんてことも。 そうなったら大変危険ですので、 給油キャップの閉め忘れがないように! 音声ガイドで必ず「キャップの閉め忘れに注意」などと流れますので、きちんと聞いて忘れないようにしてくださいね。 また、開けたままではなく、閉めていても水が入り込んでしまう場合があります。 それは、 ガソリンが少ない状態で長い間放置した場合です。 ガソリンタンクには微量の空気が入っています。 この空気に含まれる水分が水滴となり、ガソリンタンクに溜まっていきます。 このような状態でもエンジンに不具合が生じる可能性が高くなるので、あまりガソリンを少ない状態で放置しないようにしてくださいね。 ハイオク?レギュラー?それとも軽油? 自分の車に入れるガソリンの種類を、事前に知っておきましょう。 ガソリンの入れ間違いで 故障の原因になることもあります。 特にハイオク仕様の車種の方は、必ずハイオクを入れてくださいね。 もしハイオク車にレギュラーのガソリンを入れても、車は動きます。 しかし、 ノッキング(エンジンから金属を叩くような音や振動が起きること)や走行性能に異常が生じてしまいます。 このように給油するガソリンの種類によって、車が故障してしまう可能性もありますから、愛車を長持ちさせたいのであれば、車種にあったガソリンを入れましょう。 もし「給油するときに間違いそうになる」「どれを入れればいいかわからなくなる」だったり、自分ではなく家族やガソリンスタンドの人が間違うかも…と心配がある方は、こんな商品もあるのでオススメです! 色もきちんと油種別になっているのでパッと見でもわかりやすいです。 給油口にシールを貼れば、開けた瞬間に何を入れればいいのかわかるので間違いませんね! ガソリンスタンドは、給油以外でも利用出来る! ガソリンスタンドには洗車機や空気圧チェック、掃除機なども完備しています。 水道やホース、洗車の後の拭き上げスペースなどもあり、かなり重宝します。 ガソリンを入れずに空気圧のチェックや掃除機の利用のためだけにガソリンスタンドに入ることも全く問題ありません。 掃除機利用はの機械もあることが多いので、ドライブに出かける前などに確認してみましょう。 掃除機は有料のところが多いですが、空気圧や水道・ホースなどは無料で使えるところも多いですよ。

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セルフスタンドのバイトはどんな事するの?1日の流れを紹介

ガソリン スタンド セルフ やり方

車の燃費に一番影響するのがタイヤの空気圧です。 タイヤの空気圧をやや高めに入れることで、車の燃費が良くなります! 今回は、 セルフ ガソリンスタンドにある タイヤの空気入れ(エアキャリア)の使い方について紹介 します。 無料でできる車の燃費向上方法です。 エアキャリーって何? 銀色の球体に圧搾空気が入っていて、持ち運べる空気入れです。 エアキャリア、エアインフレーターとも呼ばれていて、1台7-8万円くらいです。 コンプレッサー(圧搾空気をつくる機械)からホースを伸ばすと取り回しが面倒なので、この持ち運べるエアキャリアーが一般的に使われています。 使い方は簡単なので、車を運転する大人なら、誰でも使えます。 自分で車のタイヤに空気を入れる手順• 車を安全な場所にとめて、空気入れを確保し、使えることを確認する• 車に貼られているタイヤの適正空気圧を確認• タイヤのリムバルブの保護キャップを外し、エアキャリアをつなぐ• タイヤの空気圧をチェックし、減っている分の空気をいれる• 4本に入れたら、リムバルブの保護キャップを付ける 慣れれば、4本の空気圧チェックと空気を入れるのに、5分かかりません。 タイヤの空気を入れる頻度とタイミングは? 自転車は週1でタイヤの空気をチェックしますが、 車は月に1回で良いと思います。 扁平 へんぺいタイヤをはいている車は、2週間に1回です。 車のタイヤに 高めに空気圧を入れても1ヶ月で抜けて元の低めの空気圧に戻ってしまいます。 私の車はハイブリッド車なので1ヶ月千キロ(通勤車でない自家用車の標準的な走行距離)ほど走っても、給油は月に1回か2回程度です。 タイヤの空気をいれるのは、給油2回目でのタイミングになります。 高速道路を主に走るような場合には、前の日に点検を兼ねて空気圧を1割増しで入れておきましょう。 エアキャリアー(タンク式タイヤの空気入れ)の確保と確認 銀色のタンクが特徴的 このタイヤの空気入れ(エアキャリアー)は、銀色の球体がエアタンクになっていて、空気入れ専用のスタンドにセットすると圧縮空気をタンクに貯めて、待機状態になっています。 確認しなければならないのは、球体のエアタンクに十分な圧縮空気が入っているか?です。 空気圧計が付いているので、使える空気圧になっているか?を確認しましょう。 印より下の空気圧だと、車のタイヤに空気が入っていきません。 バイクや自転車のタイヤの空気圧は、車より高いので、球体タンクの空気圧はそれよりも高い設定にしておきます。 自分の車の適正空気圧を再度確認する 国産車では、運転席のドアを開けると、ボディにタイヤの型番と適正空気圧が印刷されたシールが張ってあります。 確認してください。 つなぐと、タイヤの空気圧が分かる タイヤのリムバルブに、エアキャリアーの差し込み口が、しっかりと差し込まれるとタイヤから空気が逆流してきて、空気圧計の針が動きます。 これで、タイヤの空気圧がわかります。 私の車のタイヤ(エコピア)は、後輪は2. 4bar(240kPa)が適正空気圧なので、2. 1barでは少しタイヤの空気圧が減って低くなっていることがわかります。 一ヶ月前に、少し高めの2. 5bar(250kPa)にしていていたんですよ。 なのに、一ヶ月経過したら、これくらいは空気が抜けて低くなっています。 0bar(200kPa)以下になってくると、あまり空気がぬけなくなって、半年くらいほっとしても、1. 9bar(190kPa)くらいのままになっています。 それ以下になると、アクセルを踏んでも車が重くて前にでなくなったり、燃費ががた落ち、車が沈んでみえたり、傾いたり、段差でガンガンと変な響きになってきます。 さらにタイヤの端っこだけがすり減る「片減り」現象がおきます。 こんな状態で高速道路を走ると、タイヤが波打って加熱しタイヤがちぎれて飛び散る「バースト」事故になります。 Pa (パスカル)• psi(ポンドスクエアインチ) があります。 1bar = 100000Pa• 千の位をkと表記して、1bar = 100kPa(キロパスカル) 地球上の大気圧を1気圧とすると、1barが約1気圧(0. 986atm)です。 タイヤの後輪の適正気圧は、2. 4bar(240kPa)なので、大気圧の圧力の2. 4倍、2. 4気圧です。 国際標準の圧力の単位は、• Pa(パスカル)• 自転車の空気圧は、psi(ポンドスクエアインチ)という欧米のエゴな単位が未だに主流です。 ちなみに、自転車ブームなので知っている人も増えましたが、ロードバイク(自転車)のタイヤの空気圧は、6〜10barです。 ロードバイクのタイヤの空気圧は、乗用車のタイヤの空気圧より遙かに高い気圧で入れています。 だから、 自転車用の空気入れは、車のタイヤへ空気を入れることができます。 バルブの先さえ合わせれば使えるってことなんですよ。 知ってましたか? 車のタイヤへ空気を入れる ひとメモリ高めに入れる 自分の車の適正圧力より、1〜2メモリ(0. 1〜0. 2bar)分多めにいれておくと良いでしょう。 高速道路を走るときには、1〜2割増しと言いますから、2. 4barの1割といえば、0. 24barになります。 最小メモリの3〜4メモリ分を多めに入れることになります。 空気を入れすぎると、タイヤが爆発しますから、入れすぎないようにしましょう。 「ー」ボタンを押せば、タイヤの空気が抜けて圧力が下がります。 とくに、 トラックのタイヤは、入れすぎによる爆発死亡事故が時々あります。 タイヤの空気の入れすぎの悪い点 タイヤの空気の入れすぎは、タイヤの真中がすり減ったり、ブレーキの効きが悪くなって雨の日にスリップします。 タイヤの空気を抜いて圧を下げる時 ノーマルタイヤで急に雪に降られたとき、空気圧を意図的に(半分くらい)抜いてタイヤの設置面積を増やして、急場をしのぎます。 スタッドレスでも日頃は燃費を良くするために、空気圧を高めにいれていますが、凍った朝の道路を走るような時は、空気圧を落として適正か、それよりやや低めにしてタイヤのグリップの調整ができます。 車のタイヤの適正空気圧は、前後で違う 車のタイヤの適正圧力数値は、車種によって違います。 前輪と後輪でも圧力が違います。 レバーのタイプ 空気の出し入れをレバーでするタイプがあります。 このタイプは、 レバーをしっかりと握りこんだら空気がタイヤに入り、レバーを軽く握るとタイヤの空気が抜けます。 プロ仕様のエアキャリアーは、タイヤのバルブに差し込む口金が単純に押し当てるだけのものもあります。 左手で、バルブに口金をあてがって• 空気が漏れないようにしっかりと押しつけて• 圧力計のメモリをみつつ• レバーを右手でしっかりと握って空気をタイヤに入れて、• レバーを放しつつメーターで、260〜280 kPa になるのを確認• 290 kPa 以上で入れすぎたら、レバーを少し握って空気を抜いて• 260〜280 kPa の自分の好みの圧力に合わせる の手順で空気を入れます。 リムバルブのキャップの閉め忘れがないか?を確認する キャップを忘れないようにはめて、ねじを締めておきます。 締めすぎると割れるし、緩いと走行中にとれることがあります。 指でしっかりとねじってとめておきましょう。 朽ちてきていたら、早めに新しいキャップと交換しましょう。 ディーラや車屋でもらえます。 買っても100円しません。 自宅で空気を入れるための電動空気入れが便利 外車に多いんですが、緊急タイヤに空気をいれない状態で車に格納されていることがあります。 タイヤがパンクしたときは、空気入れがついているので、車の12Vの電源をつかって空気をいれて使います。

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車の燃費に一番影響するのがタイヤの空気圧です。 タイヤの空気圧をやや高めに入れることで、車の燃費が良くなります! 今回は、 セルフ ガソリンスタンドにある タイヤの空気入れ(エアキャリア)の使い方について紹介 します。 無料でできる車の燃費向上方法です。 エアキャリーって何? 銀色の球体に圧搾空気が入っていて、持ち運べる空気入れです。 エアキャリア、エアインフレーターとも呼ばれていて、1台7-8万円くらいです。 コンプレッサー(圧搾空気をつくる機械)からホースを伸ばすと取り回しが面倒なので、この持ち運べるエアキャリアーが一般的に使われています。 使い方は簡単なので、車を運転する大人なら、誰でも使えます。 自分で車のタイヤに空気を入れる手順• 車を安全な場所にとめて、空気入れを確保し、使えることを確認する• 車に貼られているタイヤの適正空気圧を確認• タイヤのリムバルブの保護キャップを外し、エアキャリアをつなぐ• タイヤの空気圧をチェックし、減っている分の空気をいれる• 4本に入れたら、リムバルブの保護キャップを付ける 慣れれば、4本の空気圧チェックと空気を入れるのに、5分かかりません。 タイヤの空気を入れる頻度とタイミングは? 自転車は週1でタイヤの空気をチェックしますが、 車は月に1回で良いと思います。 扁平 へんぺいタイヤをはいている車は、2週間に1回です。 車のタイヤに 高めに空気圧を入れても1ヶ月で抜けて元の低めの空気圧に戻ってしまいます。 私の車はハイブリッド車なので1ヶ月千キロ(通勤車でない自家用車の標準的な走行距離)ほど走っても、給油は月に1回か2回程度です。 タイヤの空気をいれるのは、給油2回目でのタイミングになります。 高速道路を主に走るような場合には、前の日に点検を兼ねて空気圧を1割増しで入れておきましょう。 エアキャリアー(タンク式タイヤの空気入れ)の確保と確認 銀色のタンクが特徴的 このタイヤの空気入れ(エアキャリアー)は、銀色の球体がエアタンクになっていて、空気入れ専用のスタンドにセットすると圧縮空気をタンクに貯めて、待機状態になっています。 確認しなければならないのは、球体のエアタンクに十分な圧縮空気が入っているか?です。 空気圧計が付いているので、使える空気圧になっているか?を確認しましょう。 印より下の空気圧だと、車のタイヤに空気が入っていきません。 バイクや自転車のタイヤの空気圧は、車より高いので、球体タンクの空気圧はそれよりも高い設定にしておきます。 自分の車の適正空気圧を再度確認する 国産車では、運転席のドアを開けると、ボディにタイヤの型番と適正空気圧が印刷されたシールが張ってあります。 確認してください。 つなぐと、タイヤの空気圧が分かる タイヤのリムバルブに、エアキャリアーの差し込み口が、しっかりと差し込まれるとタイヤから空気が逆流してきて、空気圧計の針が動きます。 これで、タイヤの空気圧がわかります。 私の車のタイヤ(エコピア)は、後輪は2. 4bar(240kPa)が適正空気圧なので、2. 1barでは少しタイヤの空気圧が減って低くなっていることがわかります。 一ヶ月前に、少し高めの2. 5bar(250kPa)にしていていたんですよ。 なのに、一ヶ月経過したら、これくらいは空気が抜けて低くなっています。 0bar(200kPa)以下になってくると、あまり空気がぬけなくなって、半年くらいほっとしても、1. 9bar(190kPa)くらいのままになっています。 それ以下になると、アクセルを踏んでも車が重くて前にでなくなったり、燃費ががた落ち、車が沈んでみえたり、傾いたり、段差でガンガンと変な響きになってきます。 さらにタイヤの端っこだけがすり減る「片減り」現象がおきます。 こんな状態で高速道路を走ると、タイヤが波打って加熱しタイヤがちぎれて飛び散る「バースト」事故になります。 Pa (パスカル)• psi(ポンドスクエアインチ) があります。 1bar = 100000Pa• 千の位をkと表記して、1bar = 100kPa(キロパスカル) 地球上の大気圧を1気圧とすると、1barが約1気圧(0. 986atm)です。 タイヤの後輪の適正気圧は、2. 4bar(240kPa)なので、大気圧の圧力の2. 4倍、2. 4気圧です。 国際標準の圧力の単位は、• Pa(パスカル)• 自転車の空気圧は、psi(ポンドスクエアインチ)という欧米のエゴな単位が未だに主流です。 ちなみに、自転車ブームなので知っている人も増えましたが、ロードバイク(自転車)のタイヤの空気圧は、6〜10barです。 ロードバイクのタイヤの空気圧は、乗用車のタイヤの空気圧より遙かに高い気圧で入れています。 だから、 自転車用の空気入れは、車のタイヤへ空気を入れることができます。 バルブの先さえ合わせれば使えるってことなんですよ。 知ってましたか? 車のタイヤへ空気を入れる ひとメモリ高めに入れる 自分の車の適正圧力より、1〜2メモリ(0. 1〜0. 2bar)分多めにいれておくと良いでしょう。 高速道路を走るときには、1〜2割増しと言いますから、2. 4barの1割といえば、0. 24barになります。 最小メモリの3〜4メモリ分を多めに入れることになります。 空気を入れすぎると、タイヤが爆発しますから、入れすぎないようにしましょう。 「ー」ボタンを押せば、タイヤの空気が抜けて圧力が下がります。 とくに、 トラックのタイヤは、入れすぎによる爆発死亡事故が時々あります。 タイヤの空気の入れすぎの悪い点 タイヤの空気の入れすぎは、タイヤの真中がすり減ったり、ブレーキの効きが悪くなって雨の日にスリップします。 タイヤの空気を抜いて圧を下げる時 ノーマルタイヤで急に雪に降られたとき、空気圧を意図的に(半分くらい)抜いてタイヤの設置面積を増やして、急場をしのぎます。 スタッドレスでも日頃は燃費を良くするために、空気圧を高めにいれていますが、凍った朝の道路を走るような時は、空気圧を落として適正か、それよりやや低めにしてタイヤのグリップの調整ができます。 車のタイヤの適正空気圧は、前後で違う 車のタイヤの適正圧力数値は、車種によって違います。 前輪と後輪でも圧力が違います。 レバーのタイプ 空気の出し入れをレバーでするタイプがあります。 このタイプは、 レバーをしっかりと握りこんだら空気がタイヤに入り、レバーを軽く握るとタイヤの空気が抜けます。 プロ仕様のエアキャリアーは、タイヤのバルブに差し込む口金が単純に押し当てるだけのものもあります。 左手で、バルブに口金をあてがって• 空気が漏れないようにしっかりと押しつけて• 圧力計のメモリをみつつ• レバーを右手でしっかりと握って空気をタイヤに入れて、• レバーを放しつつメーターで、260〜280 kPa になるのを確認• 290 kPa 以上で入れすぎたら、レバーを少し握って空気を抜いて• 260〜280 kPa の自分の好みの圧力に合わせる の手順で空気を入れます。 リムバルブのキャップの閉め忘れがないか?を確認する キャップを忘れないようにはめて、ねじを締めておきます。 締めすぎると割れるし、緩いと走行中にとれることがあります。 指でしっかりとねじってとめておきましょう。 朽ちてきていたら、早めに新しいキャップと交換しましょう。 ディーラや車屋でもらえます。 買っても100円しません。 自宅で空気を入れるための電動空気入れが便利 外車に多いんですが、緊急タイヤに空気をいれない状態で車に格納されていることがあります。 タイヤがパンクしたときは、空気入れがついているので、車の12Vの電源をつかって空気をいれて使います。

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